機場斷電，人工操作任務增加

臺風嚴重損壞機場，廊橋被吹斷，小飛機被吹翻，機場也斷電。

沒有電，飛機業(yè)載及平衡就須人工錄入計算，且無法收到實時更新的氣象信息，需多方聯(lián)系核實，讓本就繁忙的飛行工作再添任務量……

10月28日北京時間早5點，東航北京分公司執(zhí)飛MU9005航班的機組已經(jīng)在分公司聯(lián)合派遣中心開始了針對塞班特殊情況的航前準備會。

6:30，這架僅承載回程油量與必備保障物資的MU9005在首都機場起飛。航班落地以后，師旸所在機組，和MU9005機組一起共同執(zhí)飛MU8764航班，將飛機由塞班飛往北京，帶著261名旅客落地北京。

事實上，這并不是東航第一次承擔這樣的緊急任務，從為接回尼泊爾震區(qū)同胞的“39圈盤旋”，到利比亞撤僑，再到派出2架飛機，飛越19國，往返近3.5萬公里從安提瓜和巴布達接回因多米尼克強颶風受災的381名中國公民，乘客回家的身后，都有東航的身影。