“先生/女士，您的托運行李中是否有充電寶或其他備用鋰電池？因為充電寶或其他類型備用鋰電池不能辦理托運，有的話需要麻煩您取出來，符合隨身攜帶上機標準的可以隨身攜帶……”在旅客辦理值機環(huán)節(jié)，都會遇到工作人員此類的問詢和提示；在安檢環(huán)節(jié)，工作人員也會再次確認旅客隨身攜帶的充電寶或其他鋰電池功率是否符合運輸標準；登機后，旅客還會通過機上廣播收到客艙乘務員關于“飛行期間不能使用充電寶”的服務提示——這一系列熟悉的場景背后，有一個公眾相對陌生的專業(yè)領域“民用航空危險品運輸”。

重慶江北機場旅客值機環(huán)節(jié)工作人員告知和強調(diào)鋰電池運輸規(guī)定

  從鋰電池運輸展開……
  “提到危險品，可能大家首先會想到‘易燃’‘易爆‘‘有毒’等略顯可怕的關鍵詞。但生活中的危險品往往沒有這么‘顯眼’。” 西部航空危險品運輸管理員陳恒介紹，“以‘鋰電池’為例，盡管生活中常見又常用，但它是實實在在具有易燃、易爆的危險性。”據(jù)介紹，用于手表、計算器等的鋰金屬電池和用于手機、智能手表、耳機充電盒、筆記本電腦里的鋰離子電池，都屬于日常生活中常見的鋰電池類型。鋰電池的危險性在于當電池本身有質(zhì)量瑕疵或使用、操作不當時會出現(xiàn)因相鄰電池芯之間熱傳導導致的熱失控；當鋰電池遭到物理撞擊、過度充電等情況時可能導致燃燒或爆炸；鋰電池燃燒過程中會產(chǎn)生氰化氫等毒性氣體等——但由于太過常見常用，大家往往會松懈掉對潛在風險的防范，所以航空公司、安檢、機場等民航單位才會在乘機的各個環(huán)節(jié)反復向旅客確認和強調(diào)鋰電池的運輸規(guī)則。“確保每一塊鋰電池的運輸都符合運輸標準，才能避免對航班的安全運行造成負面影響，真正做到為人民的生命財產(chǎn)安全負責。”陳恒如是說。

陳恒正在學習手冊

  因鋰電池造成的不安全事件，在民航運行中并不罕見。2021年民航客運中就發(fā)生了22起鋰電池及含鋰電池設備導致的不安全事件，其中10起事件涉及充電寶。陳恒介紹說：“這些事件不同程度地反映了旅客攜帶鋰電池乘機存在的安全隱患。并且，隨著科技的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了品種繁多、琳瑯滿目的含鋰電池產(chǎn)品，鋰電池的容量和功率變化，運輸標準也在不斷的更新，這就要求民航單位以民航局文件及相關要求為指導，實時地、動態(tài)地完善旅客攜帶鋰電池乘機的運輸標準。”
  “危險品運輸管理“管什么？
  “鋰電池運輸只是危險品運輸管理中的一細小分支，但它的全流程正是危險品運輸管理體系工作的縮影。“陳恒介紹說，“危險品運輸管理的工作是‘守正’。我們恪守和堅守危險品運輸保障全流程的各項‘標準’，包括研究和學習國家、民航局的相關法規(guī)和制度要求、行業(yè)先進經(jīng)驗；對標國家及民航局法規(guī)制度制定公司具體的執(zhí)行標準，確保合規(guī)性；依據(jù)公司執(zhí)行標準，核查危險品運輸相關執(zhí)行單位的標準，確保一致性。“

西部航空官方網(wǎng)站《鋰電池、移動電池攜帶原則》信息告知

  據(jù)介紹，西部航空危險品運輸管理團隊積極參加民航重慶地區(qū)危險品航空運輸工作交流會，不定期外請航科院危險品專家開展專題培訓，赴業(yè)內(nèi)兄弟航司進行危險品航空運輸安全管理交流、學習危險品管理工作先進經(jīng)驗等學習提升活動；對新興類型的危險品——例如膠囊式充電寶的相關資訊、航空運輸案例及規(guī)則等保持動態(tài)跟蹤和更新等。
  同時，西部航空嚴格對標民航局相關法規(guī)和文件，制定了《危險品運輸手冊》并保持動態(tài)更新、維護和審定，用于規(guī)范和明確旅客和機組攜帶危險品的航空運輸規(guī)范；結合手冊制定了《鋰電池、移動電池攜帶原則》《鋰電池航空運輸安全須重視》《個人防疫用品安全須知》等專項文件，并通過西部航空官方網(wǎng)站、微信公眾號、售票柜臺、值機柜臺等窗口平臺進行全面宣傳和廣泛告知，明確充電寶、新型電子煙、安裝了鋰電池的行李箱、無人機、電動平衡車、電動口罩等的航空運輸要求；此外，每年都會就“危險品運輸”進行復訓安排，確保覆蓋到公司全體危險品運輸保障工作從業(yè)人員。

西部航空《危險品運輸手冊》等制度文件

  西部航空每年均會聯(lián)合代理單位就“危險品運輸”工作開展聯(lián)合一線調(diào)研，解決危險品航空運輸安全管理體系建設和運行中存在的問題。重點關注兩個維度的“一致性”，即相關單位之間在危險品運輸?shù)?ldquo;收運”“旅客登機”“人員資質(zhì)”“資料配備”等關鍵環(huán)節(jié)的手冊標準是否一致、各相關崗位人員對手冊標準的執(zhí)行落實情況是否一致。以2021年的專項調(diào)研工作為例，經(jīng)過專項調(diào)研和標準協(xié)同，從193項條款中，發(fā)現(xiàn)了10處不一致的地方，有效確保了全保障鏈上的“文文一致”和“文實一致”。
  “作為旅客出行安全把關人，通過不斷學習和研究確保自己的業(yè)務儲備是最新最全最權威的，是做到‘守正’的前提；恪守國家和民航局法規(guī)和制度，明確安全紅線，是‘守正’的基礎；與行業(yè)保持協(xié)同，確保每一個環(huán)節(jié)的執(zhí)行保障都符合安全標準，是‘守正‘的過程。”陳恒如是說。
  “守護民航安全，是一場‘堅持守正‘的戰(zhàn)斗——恪守民航法規(guī)之正，從嚴從細堅守執(zhí)行標準之正。”陳恒感概道。今年是陳恒從事“危險品運輸管理”的第5年，5年里，陳恒和團隊負責和保障了西部航空危險品安全管理體系（簡稱“SMS-DG”）項目的運行標準審定工作，親歷了西部航空成為全國首批通過中國民航“SMS-DG”局方驗收的航空承運人之一，實現(xiàn)“SMS-DG”體系與“SMS”體系的有機融合的過程，見證了西部航空作為中國民航“SMS-DG”首批三家試點單位之一，試點工作贏得局方的高度認可的榮譽時刻。