客觀地講，用“航站樓”取代“候機樓” 不僅僅是一個詞匯的調整，更是認識的提升。它幫助人們拓展了對這一機場設施的理解，也為人們解放思想、提升服務創(chuàng)造了空間。
當然，“候機樓”雖然較少提及了，但“候機室” “候機廳”乃至“候機區(qū)”的概念依然存在，只是它們僅構成航站樓的組成部分， 而非航站樓的全部。
三、不一樣的Terminal，不一樣的“航站樓”
Terminal Building，在機場通常簡稱為Terminal。如果一個機場只有一個航站樓的話，一般稱其為 Main Terminal；而在有多個航站樓的機場，為區(qū)別起見，通常分別命名為
Terminal 1、Terminal 2、Terminal 3……， 簡稱就是 T1、T2、T3……，也有的機場分別命名成 Terminal A、Terminal B……，還有的分別叫 International Terminal 和 Domestic Terminal，或者North Terminal 和South Terminal 等等，不一而足，沒有一定之規(guī)。
對于公眾而言，機場的Terminal 往往是指客運航站樓，即 Passenger Terminal， 但別忘了，航空運輸?shù)膶ο蟪寺每瓦�有貨物，有了旅客的 Terminal，就一定會有貨物的Terminal，亦即Cargo Terminal，這是一個與 Passenger Terminal 平行的概念，只是我國通常稱其為“航空貨運站”，而非“貨運航站樓”。
迪拜機場貨運航站樓
國泰航空的貨運航站樓（香港機場的旅客航站樓被稱作“客運大樓”）
四、未來航站樓什么樣
從當前和未來一段時期的發(fā)展趨勢看，航站樓將由單一設施向航站樓綜合體（Terminal Complex）發(fā)展③。
一是航站樓將與其他陸側交通形式深度結合，使之成為一體化交通中心，同時航站樓的值機、安檢等基本功能會向外延伸，而其他陸側交通站點則盡可能向登機口接近；
二是航站樓商業(yè)設施的豐富與拓展，除了傳統(tǒng)的零售店鋪，航站樓將與酒店、會展乃至商務辦公物業(yè)融合，使之成為“帶有登機功能的商業(yè)綜合體”；
三是航站樓將與周邊其他商業(yè)設施有機整合，參照城市 TOD 的開發(fā)理念共同打造臨空商務區(qū)，即建造所謂機場城（Airport City）。
新加坡樟宜機場T4航站樓
五、小結與感悟
（1） “航站樓”不同于“候機樓”， 后者含義具有局限性，應慎用。但“城市候機樓”是個例外，多數(shù)城市航站樓的主要功能確實是“候機”。
（2） “航站樓”的前提是它屬于“航站”，也就是運輸航空的服務設施，是運輸機場的標配。通用機場如有客運服務業(yè)務的話，那它的旅客服務設施被稱作航站樓尚可接受，反之，如果只是其他通航業(yè)務的營業(yè)場所，則不妨叫綜合業(yè)務樓、營業(yè)大廳或商務中心均可，一味都叫航站樓就有些名不副實了。
（3） “航站樓”不是旅客的專屬設施，貨物也有“航站樓”，航站樓的規(guī)劃設計和發(fā)展理念同樣應顧及貨運業(yè)務，客貨并重，不可偏廢任何一方。
（4） “航站樓”從旅客休息室起步，百年來的發(fā)展趨勢一直是向功能多樣化、體量規(guī)�；l(fā)展，但隨著信息化技術的發(fā)展以及其他高科技手段的應用，航站樓是否有功能簡化的發(fā)展趨勢也未嘗可知。
（5）最后，“航站樓”是一個活的概念，隨著航空運輸業(yè)的不斷實踐，其內涵和形式都將不斷拓展。（本文所有圖片均來自網絡）
（本文刊登于《中國民用航空》雜志2022年第10期）
新加坡樟宜機場T4航站樓
新加坡樟宜機場T4航站樓
注釋：
① A terminal is a place where vehicles, passengers, or goods begin or end a journey.
（Collins English-Chinese Dictionary）
② Terminal Building——That building on an airport which is used in making the transition between surface and air transportation.（IGI Global）
③劉武君，航站樓規(guī)劃，上�？茖W技術出版社（2017年1月）
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