空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程雙過道寬體客機(jī)�；�本設(shè)計(jì)上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機(jī)多了2臺共裝備4臺。A340最初設(shè)計(jì)目的是要在遠(yuǎn)程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠(yuǎn)程客運(yùn)量少的航線。其中A340-600長度達(dá)到75.30米，有法式長棍之稱。

A340在1988年開始研發(fā)，采用的先進(jìn)材料、系統(tǒng)和航空電子設(shè)備使空中客車公司保持了技術(shù)和創(chuàng)新性方面的領(lǐng)先地位。1991年，當(dāng)A340首飛，2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產(chǎn)。A340共獲得48家客戶的379架訂單，包括246架A340-200/300，34架A340-500和97架A340-600。

A340-200/300最初計(jì)劃采用由IAE（International Aero Engines，國際航空發(fā)動機(jī)公司）研制的超級渦輪風(fēng)扇（Super Fan）發(fā)動機(jī)。IAE后來停止有關(guān)的開發(fā)，空中客車A340遂改用CFM56-5C發(fā)動機(jī)，由于CFM56-5C推力相對較少，所以A340-200/300被戲稱為“5APU”。

A340駕駛艙為雙人駕駛，是由A320先進(jìn)駕駛艙發(fā)展而來，采用側(cè)桿操縱，主儀表板上有6個彩色多功能顯示器，所有性能數(shù)據(jù)均為數(shù)字化顯示。除了裝有飛行管理系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)外，還增加了飛機(jī)重心管理系統(tǒng)�？湛虯-340裝備了全數(shù)字化電傳操縱飛行控制系統(tǒng)（fly-by-wire），駕駛艙的核心技術(shù)是空中客車率先使用的電傳操縱系統(tǒng)。

空中客車A340-200在三級客艙布局共261名乘客的情況下，航程可達(dá)7,450海里（13,000公里）；在239座位的布局下，其續(xù)航距離更可達(dá)8,000海里（14,800公里）。-200型機(jī)身較A340-300型短，4臺CFM56-5C發(fā)動機(jī)。A340-200于1992年4月1日首次飛行，1993年2月2日開始交付德國漢莎航空公司投入運(yùn)營。

空中客車A340-300在單客艙布局共595名乘客的情況下，航程可超過6,708海里（12,400公里）。這是-300型最初的型號，于1991年10月25日作首次飛行，并于1993年3月交付蘇聯(lián)民航及達(dá)美航空投入使用。4臺CFM56-5C發(fā)動機(jī)，與-200型使用的相似。

空中客車A340-500相對A340-300機(jī)身加長3.3米，較大的機(jī)翼面積，較小的垂直控制面，較大的水平控制面，大幅增加的運(yùn)載燃油量，500/600型的機(jī)身底部及垂直控制面上附設(shè)攝錄機(jī)，滑行時讓機(jī)飛行員易控制飛機(jī)。A340-500型開始首次商業(yè)飛行時為續(xù)航距離最長的商業(yè)民航客機(jī)，直至2006年初才被波音777-200LR取代。

空中客車A340-600的機(jī)身比-300型延長超過10米，A340-600為歷史上機(jī)身最長的民航客機(jī)，因此A340-600有著“法式大長棍”這一美稱。采用4臺推力達(dá)249千牛頓的Trent 556發(fā)動機(jī)，機(jī)身中央底部亦有一組由4個機(jī)輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量。

空客A340至目前為止發(fā)生多起損毀意外，但無人在意外中死亡，空客最新公布的數(shù)據(jù)，目前全球還有141架A340-200/300和130架A340-500/600在運(yùn)營。

來源：天韻工作室