香港社會應(yīng)該警醒，這樣的服務(wù)態(tài)度已經(jīng)挑戰(zhàn)了公民的底線，更是對香港不負(fù)責(zé)任的做法——外國人并不會因為獲得優(yōu)待而高看你一眼，欺負(fù)自己的同胞只能換來更多的鄙視：一個自己都看不起自己的中國人，能在國際上有什么地位？

將前因后果公示于眾，是因為我們在這座城市生活了十多年，從心底希望香港仍是一個溫暖有愛，笑顏如花的地方，將來也能夠越來越好，真正配得上國際金融城市的地位——德不配位、必有災(zāi)殃。

老實講，為什么今天會把這個全文貼出來，因為可能會有朋友遇到同樣的問題。全家出游，換1張公務(wù)艙或者頭等艙，然后買票兩張經(jīng)濟(jì)艙。但由于是臨時計劃，換的兩倉給了孩子，然后孩子想和媽媽一起坐經(jīng)濟(jì)艙，那么這張孩子的公務(wù)艙，爸爸可以去坐嗎？

很明顯，國泰告訴我們答案，是不可以。

簡單來說，這位答主一家支付了全價（用積分兌換機(jī)票時兒童和大人要用同樣積分，沒有半價優(yōu)惠）公務(wù)艙的積分，因此應(yīng)該得到與對價相符公務(wù)艙座位。但乘務(wù)長認(rèn)為乘客是買了兒童公務(wù)艙機(jī)票想占兒童票的便宜……誤會就此發(fā)生。

雖然乘務(wù)長有權(quán)安排座位，但應(yīng)當(dāng)優(yōu)先保障支付對價乘客的利益。沒有做到，就是失職。不過縱觀整件事，其實信息量還是比較有限，實際上就像網(wǎng)友在評論中所說的一樣：

大家都想知道到底發(fā)生了什么會導(dǎo)致國泰的客艙經(jīng)理會用那么低水平的處理方式來對待你們。

平心而論,你們夫婦倆的身份和社會地位絕不是一般的人，能在香港做律師，不是普通人能做到的。能飛出國泰的鉆石卡更是一般人財力所能企及的。

但是縱觀你的陳述，我們無法理解的是你們會任由客艙經(jīng)理當(dāng)眾無禮的對待你們，更何況，你們還亮出了鉆石會員的身份。

從我的角度來看，答主當(dāng)時有沒有找出換票收據(jù)的電子郵件版本給乘務(wù)長看？不過說老實話，空乘可能也不懂積分票的價值，對他們來說都是一樣的。

但吊詭的是，一個鉆石卡會員，即使是坐經(jīng)濟(jì)艙空乘也是有艙單，應(yīng)該能識別出來的吧？對鉆卡還能進(jìn)行人身攻擊或者侮辱？

為什么我會強(qiáng)調(diào)鉆石卡會員，大家可以了解一下想成為國泰鉆石卡，需要付出什么樣的努力。

從表格計算上來看，一個香港巴黎的頭等艙往返可以積累250的會籍積分，香港北京的頭等艙往返是80積分，而香港巴黎的公務(wù)艙往返，可以積累200，香港到上海的折扣經(jīng)濟(jì)艙，往返只能積累30分。

鉆石卡的達(dá)標(biāo)金額是1200積分，這意味著如果你只是搭乘中等折扣的經(jīng)濟(jì)艙往返于滬港兩地，你要飛40個往返也就是80段才能獲得一張鉆石卡。按照每個往返1500元計算，至少也要消費6萬元的機(jī)票錢。而如果是飛長線獲得，香港巴黎每個公務(wù)艙的往返票價在2.5萬元左右，6個往返妥妥15萬元的投入。

鉆卡乘客，真的是為國泰做出了不少貢獻(xiàn)，比各位用國航里程換國泰的，那是高的不是一點半點。

不過從這件事乘客有可能產(chǎn)生的問題來看，我也咨詢了一下國泰的朋友，乘務(wù)長手上的iPad應(yīng)該是看不出旅客票是不是兌換的，因為確實時有發(fā)生旅客投機(jī)，利用兒童票差價，買商務(wù)的兒童票，讓自己坐前面，兒童坐后面。

這意味著如果是大人互換，或者大人換小孩坐，應(yīng)該問題不大，兒童票換大人坐可能就會出問題了。

雖然發(fā)生的事情無法改變，國泰的短途（區(qū)域）公務(wù)艙也一般般，但我覺得整件事情其實有兩個可以規(guī)避的點：

辦理值機(jī)手續(xù)的時候，鉆卡乘客提出是否可以升艙陪同兒童同行？公務(wù)艙有空位，鉆卡有機(jī)會升艙上去。

登機(jī)之后讓孩子先在公務(wù)艙座位坐好，然后跟乘務(wù)長提出能否有空位升艙陪同？這個時候我覺得應(yīng)該是溝通的問題，因為不可能對鉆石卡會有這樣的態(tài)度。