初心不改情系藍(lán)天——寫在東航機(jī)務(wù)戴建東光榮退休之際

時(shí)間：2022-11-16 19:04來(lái)源：民用航空網(wǎng) 作者：航空

戴建東，1962年出生，中共黨員，東航資深飛機(jī)維修工程師、航線整機(jī)放行人員，1980年參加工作，42年來(lái)始終深耕在飛機(jī)維修一線，默默地為飛行安全保駕護(hù)航，零差錯(cuò)保障飛機(jī)安全起降超過(guò)10000架次。
對(duì)戴建東而言，2022年11月14日，是個(gè)特別的日子。他一如往常，天剛蒙蒙亮便來(lái)到公司，為自己即將放行的最后一架飛機(jī)做著認(rèn)真細(xì)致的準(zhǔn)備。即將年滿60周歲的戴建東身姿挺拔、精神氣十足，從工具借用到繞機(jī)檢查，再到簽字放行、揮手送別，每個(gè)動(dòng)作都一絲不茍，舉手投足之間仍能讓人感受到一股軍人的氣質(zhì)。在他放行的最后一個(gè)航班安全起降之際，東航技術(shù)江蘇分公司的干部員工代表為他舉辦了一場(chǎng)簡(jiǎn)樸而溫馨的歡送會(huì)。面對(duì)著領(lǐng)導(dǎo)和同事們?yōu)樗蜕系恼\(chéng)摯祝福和鮮花掌聲，戴建東感動(dòng)不已，不舍之情溢于言表。回首自己42年來(lái)的職業(yè)生涯，往事歷歷在目……

結(jié)緣藍(lán)天十四載軍旅生涯鑄就匠心
1980年11月，懷揣著對(duì)軍人的崇拜和對(duì)軍旅生活的向往，年滿18周歲作為家中獨(dú)子的戴建東不顧家人反對(duì)，毅然報(bào)名參軍。說(shuō)起當(dāng)兵時(shí)候的往事，戴建東滿臉自豪。他說(shuō)，當(dāng)兵前還有一個(gè)小插曲，當(dāng)時(shí)南京軍區(qū)準(zhǔn)備招他去當(dāng)水兵，可北京軍區(qū)空軍來(lái)無(wú)錫接兵的指導(dǎo)員見(jiàn)他精干帥氣，很是喜歡，硬是把他“搶”了過(guò)去。于是，他來(lái)到了石家莊空軍第四航空學(xué)校當(dāng)了一名機(jī)務(wù)兵，成為了一名從事初教六型飛機(jī)無(wú)線電電臺(tái)定期檢修的無(wú)線電師，從此與飛機(jī)結(jié)下了不解之緣。

在部隊(duì)，戴建東刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，很快便嶄露頭角。1984年在部隊(duì)組織的崗位練兵活動(dòng)中，他取得了優(yōu)異的成績(jī)，當(dāng)年被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人并榮立三等功。1988年，戴建東所負(fù)責(zé)的無(wú)線電電臺(tái)組連續(xù)3年未發(fā)生人為差錯(cuò)，獲得了集體嘉獎(jiǎng)，其本人榮立三等功。除了扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能，軍旅生活還磨練出了戴建東兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度和踏實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，也為他日后的工作生涯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也是從那時(shí)起，戴建東就立志把全部青春和熱血貢獻(xiàn)給祖國(guó)的航空事業(yè)。

轉(zhuǎn)業(yè)民航再出發(fā)迎難而上踔厲奮發(fā)
1994年，中國(guó)民航迎來(lái)了大發(fā)展。32歲的戴建東結(jié)束了14年的軍旅生涯，轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)到了東航江蘇公司機(jī)務(wù)外場(chǎng)隊(duì)，從事FK100飛機(jī)的航線維修工作。當(dāng)他第一次走進(jìn)駕駛艙，看到各式各樣的控制面板和儀表上顯示的英文縮寫時(shí)，他仿佛走入了一個(gè)新天地，這與他之前維修的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)差別非常大。他記得當(dāng)時(shí)師父告訴他，如果想要維修歐美國(guó)家制造的飛機(jī)，不懂英語(yǔ)是勝任不了這份工作的。雖然自身有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，但是當(dāng)面對(duì)3000多個(gè)機(jī)務(wù)英語(yǔ)專業(yè)詞匯和厚厚的英文手冊(cè)時(shí)，他感覺(jué)一切都得從頭來(lái)。怎么辦？改行嗎？不服輸?shù)乃迪聸Q心，一定要攻克這個(gè)難關(guān)。于是，他專門買了一本航空機(jī)務(wù)英語(yǔ)專用詞典隨身攜帶，只要有空就拿出來(lái)學(xué)習(xí)背誦。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的不懈努力，他終于能熟練掌握FK100飛機(jī)維修手冊(cè)的應(yīng)用和查閱英文資料，并在后續(xù)的工作中加強(qiáng)應(yīng)用，參與了多次排故任務(wù)，很快成為了當(dāng)時(shí)的技術(shù)骨干和中堅(jiān)力量。

1998年，公司準(zhǔn)備引進(jìn)空客A320系列飛機(jī)。作為首批技術(shù)骨干被選送到法國(guó)空客總部進(jìn)行機(jī)型改裝，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的刻苦學(xué)習(xí)，戴建東順利通過(guò)了考試，拿到了空客A320系列飛機(jī)機(jī)型的結(jié)業(yè)證書，開啟了空客A320系列飛機(jī)的維修工作。
2006年的一天，當(dāng)時(shí)在無(wú)錫出差的戴建東，對(duì)航后飛機(jī)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的方向舵行程限制系統(tǒng)故障，并很快判斷出是方向舵行程限制組件的故障。該故障組件安裝在飛機(jī)垂尾上，初創(chuàng)階段的無(wú)錫基地，設(shè)備設(shè)施短缺，沒(méi)有可以接近的平臺(tái)和升降車，無(wú)法實(shí)施排故操作。戴建東同志發(fā)揚(yáng)了迎難而上和勇于創(chuàng)新的精神，經(jīng)過(guò)審慎評(píng)估，決定采用除冰車車兜接近垂尾的方式，對(duì)故障部件進(jìn)行更換。盡管沒(méi)有先例，但在戴建東細(xì)心穩(wěn)重精準(zhǔn)操作下，經(jīng)過(guò)10余個(gè)小時(shí)的高空作業(yè)，終于安全地更換了故障組件，確保了航班的準(zhǔn)點(diǎn)。

扎根一線廿八載奉獻(xiàn)東航初心不改
2015年，時(shí)年53歲的戴建東，在航線維修的崗位上已經(jīng)工作了22個(gè)年頭。當(dāng)時(shí)領(lǐng)導(dǎo)考慮其年齡和身體狀況，建議將他調(diào)離高強(qiáng)度的航線維修崗位，推薦其到公司的培訓(xùn)中心當(dāng)一名電子實(shí)作培訓(xùn)教員。但這個(gè)建議被他婉言謝絕：“雖然航線工作辛苦，風(fēng)霜雨雪，晝夜倒班，但我已經(jīng)深深愛(ài)上了這個(gè)崗位，也適應(yīng)了這樣的工作生活。我希望能夠在一線崗位上戰(zhàn)斗到最后一刻，發(fā)揮最后的光和熱。”
“情系藍(lán)天”是戴建東一直以來(lái)的微信昵稱，他始終情系祖國(guó)的藍(lán)天，熱愛(ài)飛機(jī)維修事業(yè)。對(duì)飛機(jī)安全的執(zhí)著，成為了他一輩子割舍不掉的情結(jié)。從業(yè)42年，在東航工作28年，他始終兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責(zé)，嚴(yán)于律己，先后被評(píng)為先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和文明職工家庭等諸多榮譽(yù)。他也是東航江蘇公司成立以來(lái)第一位在航線放行崗位退休的維修人員。