近日，荷蘭空軍一架“閃電”F-35A戰(zhàn)斗機在起飛后不久遭到鳥撞（見上圖）。隨后，這架F-35A戰(zhàn)斗機拋空燃油，緊急降落。

  鳥撞，又稱鳥擊，航空界俗稱吸鳥，是指鳥類與飛行器相撞的事故。鳥撞事故多發(fā)生在飛機起飛與降落階段，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，超過90%的鳥撞事故發(fā)生在機場附近空域，其中50%發(fā)生在低于30米的空域。

  鳥類啟發(fā)了人類飛翔的夢想，不幸的是，也成為人類飛行的威脅。1903年美國萊特兄弟駕駛世界上第一架固定翼飛機成功試飛，1905年第一次有記載的鳥撞事故發(fā)生。1912年，被稱為美國“航空先驅(qū)”的加布雷恩·羅杰斯駕機飛行時與一只海鷗相撞，機毀人亡，羅杰斯成為第一位因鳥撞事故喪生的飛行員。

  輕捷的小鳥與飛機相撞，為何能產(chǎn)生如此巨大的破壞力？這是由于兩者速度太快的緣故。假設鳥的質(zhì)量是0.5千克，速度是150千米/小時，飛機速度是1050千米/小時，那么，相撞時兩者的飛行速度差達到1200千米/小時（接近音速），產(chǎn)生的沖擊力足以撞毀一架飛機。正因如此，鳥撞事故被國際航空界認定為A類災難。

  據(jù)不完全統(tǒng)計，在全世界范圍內(nèi)，每年發(fā)生的鳥撞事故超過2萬起，直接經(jīng)濟損失高達100億美元。自1988 年以來，鳥撞事故已造成超過200人死亡。

  鳥撞事故危害如此大，該如何應對？

  一是機防，提高飛機的抗鳥撞能力。航空發(fā)動機在研發(fā)過程中需進行鳥撞測試，確保發(fā)動機在“吞食”一只2千克重的鳥后，能夠自動關閉。同時，尾翼能夠經(jīng)受3.6千克重的鳥類撞擊，擋風玻璃能夠承受1.8千克重的鳥類撞擊而不變形或脫落。

  二是人防。機場大多有專業(yè)驅(qū)鳥人員使用驅(qū)鳥車、驅(qū)鳥炮或獵槍驅(qū)離靠近機場空域的小鳥，保證飛機安全起降。