近日，中國(guó)民航大學(xué)的部分教師收到了來(lái)自中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的一封感謝信。感謝信的字里行間充滿著真情，同時(shí)又充滿新的期望和重托。9月29日，中國(guó)民航局向中國(guó)商用飛機(jī)責(zé)任有限公司頒發(fā)了C919型飛機(jī)型號(hào)合格證。該合格證的正式頒發(fā)在中國(guó)民航發(fā)展史中具有里程碑式的意義，也代表著中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)翻開(kāi)嶄新篇章。

  C919型飛機(jī)型號(hào)合格證的頒發(fā)更是令中國(guó)民航大學(xué)舉校同慶的大事件。作為培養(yǎng)中國(guó)民航人才的搖籃，中航大始終堅(jiān)持黨中央的領(lǐng)導(dǎo)，貫徹新發(fā)展理念、開(kāi)啟民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程，始終在科技新創(chuàng)造的潮流中砥礪創(chuàng)奮進(jìn)，始終致力于提升人才培養(yǎng)機(jī)制，始終推進(jìn)學(xué)科融合全面發(fā)展。在C919研發(fā)和試飛的過(guò)程中，一批又一批中航大人“伴飛”C919，陪伴大飛機(jī)取證，為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的展翅翱翔保駕護(hù)航。
  聽(tīng)黨指揮 能打硬仗
  C919型飛機(jī)型號(hào)合格證的成功頒發(fā)是在以習(xí)近平同志為核心的黨中央親切關(guān)懷和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略取得的重大成果。2014年5月23日，習(xí)近平總書(shū)記在上海考察期間來(lái)到中國(guó)商用飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)中心�？倳�(shū)記曾鄭重地提到：“我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。”總書(shū)記隨后坐在主駕駛的座位上補(bǔ)充道“我們一定要有自己的大飛機(jī)。”
  我們一定要有自己的大飛機(jī)！習(xí)近平總書(shū)記的講話代表了黨中央對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)的深切關(guān)懷和對(duì)民航業(yè)的振奮鼓舞，為我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展指明了正確方向，提供了根本遵循。在中國(guó)航空人懷揣著夢(mèng)想為大飛機(jī)事業(yè)砥礪奮進(jìn)的15年征程中，中國(guó)民航大學(xué)牢記習(xí)近平總書(shū)記的殷殷囑托，將思想行動(dòng)統(tǒng)一到習(xí)近平總書(shū)記系列重要講話精神和黨中央、國(guó)務(wù)院的決策部署上來(lái)，通過(guò)黨建引領(lǐng)，構(gòu)建“黨建+”的模式，深化“三全育人”改革，構(gòu)建“十大育人”教育體系，推進(jìn)“五育并舉”教育舉措落實(shí)，努力培養(yǎng)出具有先進(jìn)思想、崇高品質(zhì)、優(yōu)秀能力的人才；通過(guò)黨建+基層黨支部建設(shè)、黨建+師德師風(fēng)建設(shè)，通過(guò)選樹(shù)典型、充分發(fā)揮優(yōu)秀的作用，黨支部和黨員模范在型號(hào)合格證取證的征程路上展現(xiàn)出了積極擔(dān)當(dāng)作為的優(yōu)秀品質(zhì)；一批又一批中航大人圍繞適航審定中心穩(wěn)落實(shí)、抓進(jìn)步，踔厲奮發(fā)、賡續(xù)奮斗，在C919型號(hào)飛機(jī)適航取證的征程路上，發(fā)揮了重要知識(shí)才干，取得了重大成就！

  中國(guó)民航大學(xué)適航審定中心獲得“全國(guó)民航工人先鋒號(hào)集體”稱號(hào)，參與中心建設(shè)研究的教師獲得全國(guó)民航五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、天津市五一勞�?dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒚窈骄謨?yōu)秀共產(chǎn)黨員，4人獲得中國(guó)民航大學(xué)“十佳教師”，5人獲得中國(guó)民航大學(xué)“優(yōu)秀教師標(biāo)兵”，8人獲得中國(guó)民航大學(xué)“優(yōu)秀教師”等榮譽(yù)稱號(hào)。
  取證“伴飛” 安全先行
  安全一直是民航業(yè)發(fā)展的核心，安全性和穩(wěn)定性更是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)最基本的要求和標(biāo)準(zhǔn)。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記高度重視民航工作，站在黨和國(guó)家全局的高度，圍繞民航安全等問(wèn)題做出一系列重要指示批示。為堅(jiān)持貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)民航工作做出的重要指示批示，一直以來(lái)，中國(guó)民航大學(xué)在適航審定方面為中國(guó)大型客機(jī)的自主設(shè)計(jì)制造做出了杰出貢獻(xiàn)，在C919飛機(jī)的各技術(shù)體系方面提供了重要的技術(shù)支持。

  從2007年掛靠中國(guó)民航大學(xué)、原國(guó)防科工委和民航總局共同成立“適航聯(lián)合推進(jìn)委員會(huì)”開(kāi)始，到2008年中心專家參加了在上海開(kāi)展的大型客機(jī)聯(lián)合論證工作討論會(huì)，中國(guó)民航大學(xué)的參與標(biāo)志著其從民航領(lǐng)域走入航空領(lǐng)域。2010年，中國(guó)民航大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院教研員王鵬受民航局委派，擔(dān)任C919飛機(jī)的機(jī)型合格審定委員會(huì)委員，受中國(guó)商飛邀請(qǐng)擔(dān)任C919型號(hào)飛機(jī)安全性評(píng)估委員會(huì)委員等技術(shù)職位，而此后中國(guó)民航大學(xué)也與中國(guó)商飛開(kāi)展了更為長(zhǎng)期、更為深入的多點(diǎn)位、多方面合作。前不久，王鵬及其團(tuán)隊(duì)參與C919型號(hào)大型客機(jī)項(xiàng)目飛管系統(tǒng)軟硬件開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證、飛控系統(tǒng)安全性分析等工作，在C919大型客機(jī)研制和取證的關(guān)鍵時(shí)期提供了重要技術(shù)支持。可以說(shuō)，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919取證的路上，中航大人一直在。
  一張小小的合格證書(shū)，承載著無(wú)數(shù)華夏兒女的期盼，凝結(jié)著無(wú)數(shù)中航大人的心血，凝聚著無(wú)數(shù)中航大人智慧的結(jié)晶。
  安全的“繩子”不只系在“適航”上，也系在其他方面。中國(guó)民航大學(xué)飛行分校一直以“地面苦練，空中精飛”為訓(xùn)導(dǎo)，加強(qiáng)平時(shí)訓(xùn)練，百煉成鋼，確保飛行在空“十萬(wàn)而無(wú)一失”；學(xué)校在機(jī)務(wù)方面提出高要求，每一位機(jī)務(wù)人必須銘記“問(wèn)題不過(guò)夜，更不能把故障帶上天”的安全準(zhǔn)則，培養(yǎng)一雙發(fā)現(xiàn)故障的“火眼金睛”，打造飛行鐵軍，筑牢安全底線。
  中航大人在C919型號(hào)飛機(jī)加速科研攻關(guān)、爭(zhēng)取型號(hào)合格證取證的征程路上，牢牢守住安全底線，為黨為國(guó)家為人民交上一份負(fù)責(zé)的答卷。
  學(xué)科交融 全面發(fā)展
  “繩子”不只系在“適航”上，更要系在各個(gè)學(xué)科、專業(yè)，打造一張學(xué)科網(wǎng)。中國(guó)民航大學(xué)第二次黨代會(huì)上，學(xué)校布局學(xué)科融合，進(jìn)一步深化了“一體兩翼三支撐”學(xué)科體系的內(nèi)涵，構(gòu)建由“頂尖安全、一流交通、知名航宇、精品信息、交叉理學(xué)、特色文管”六大學(xué)科群組成的民航頂尖學(xué)科生態(tài)體系。中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)丁水汀在2022年開(kāi)學(xué)典禮上發(fā)表講話，突出“兩業(yè)融合”，并向新生重點(diǎn)介紹了民航頂尖學(xué)科生態(tài)體系。任何一個(gè)行業(yè)都不會(huì)因?yàn)閱畏矫娴耐怀龆�長(zhǎng)期輝煌，一個(gè)行業(yè)唯有通過(guò)多點(diǎn)位、多方面的協(xié)同和努力方能長(zhǎng)期煥發(fā)出勃勃生機(jī)。
  中國(guó)民航大學(xué)黨委以“雙一流”建設(shè)為引領(lǐng)，面向國(guó)家戰(zhàn)略需求和行業(yè)發(fā)展前言，打造優(yōu)勢(shì)學(xué)科，面對(duì)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)，結(jié)合國(guó)家、社會(huì)和民航業(yè)的需求，持續(xù)深耕傳統(tǒng)專業(yè)，大力拓展新興專業(yè)，為與民航體系國(guó)產(chǎn)化深度接軌而不懈奮斗。
  為促進(jìn)學(xué)科交融、深度融合，中國(guó)民航大學(xué)校黨委著眼大平臺(tái)建設(shè)，圍繞大平臺(tái)、凝聚大團(tuán)隊(duì)、促進(jìn)大協(xié)作、匯聚大成果，全面部署，積極發(fā)揮學(xué)校在機(jī)務(wù)、適航、空管等民航專業(yè)特色領(lǐng)域的綜合優(yōu)勢(shì)，整合、拓展、融合學(xué)科，實(shí)現(xiàn)學(xué)科交流與融合。
  矢志創(chuàng)新 加速攻關(guān)
  作為我國(guó)首駕具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，在適航關(guān)鍵技術(shù)的研究、、機(jī)載設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中，C919的研發(fā)曾面臨過(guò)許多“卡脖子”問(wèn)題。中航大人以“不破樓蘭終不還”的熱血，矢志創(chuàng)新，加速關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，一路披荊斬棘、乘風(fēng)破浪，為關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和“卡脖子”技術(shù)的突破貢獻(xiàn)了寶貴力量！
  習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“關(guān)鍵技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的”“如果核心元器件嚴(yán)重依賴外國(guó)，供應(yīng)鏈的‘命門’掌握在別人手里，那就好比在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)�不堪一擊�?rdquo;關(guān)鍵技術(shù)不能要來(lái)、買來(lái)、討來(lái)，而是要靠理論和實(shí)踐相結(jié)合，從一次次嘗試中去發(fā)現(xiàn)、探索、創(chuàng)造。
  當(dāng)前，中國(guó)民航已經(jīng)進(jìn)入到了自主裝備導(dǎo)入期、領(lǐng)先創(chuàng)新起步期、戰(zhàn)略對(duì)手遏制期“三期疊加”的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)民航自立自強(qiáng)提供支撐是未來(lái)30年中國(guó)民航大學(xué)的責(zé)任使命。領(lǐng)先創(chuàng)新起步作為“三期疊加”中的關(guān)鍵一環(huán)，中航大和中航大人更要矢志創(chuàng)新、加快攻關(guān)、堅(jiān)強(qiáng)奮斗。