黨的十八大以來的十年，是贛州民航發(fā)展史上具有里程碑意義的重要時期。對于贛州機場而言，也是踔厲奮發(fā)、砥礪前行的十年。十年間，贛州機場堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，始終堅持人民航空為人民，在2019年通航60周年之際年旅客吞吐量首次突破200萬大關，T2航站樓建成投用，開啟雙樓運行時代，同年還開通了首條國際航線，成為江西省內第一個同時具備民用運輸和航空口岸等功能的骨干支線機場。
  十年間，贛州民航加速發(fā)展，航班通達性顯著提升，全國運輸機場吞吐量排名由2012年的71名躍升至2021年的66名，獲得“全國文明單位”榮譽稱號，以全新形象擦亮城市空中名片。十年間，民航在助推蘇區(qū)振興發(fā)展、打造對接融入粵港澳大灣區(qū)橋頭堡、推動贛州建設全國綜合交通樞紐城市、“一帶一路”重要節(jié)點城市、實現(xiàn)省副中心城市定位上發(fā)揮了更大的作用，984萬老區(qū)群眾也因此更有幸福感。
  回首過往十年發(fā)展歷程，每一步都凝聚著黨中央、國務院的關心厚愛，每一步都得到省委省政府、市委市政府的大力支持，每一步都得益于行業(yè)上級黨委的堅強領導。十年間，贛州機場人在疫情防控、安全發(fā)展、基本建設、鄉(xiāng)村振興等工作中發(fā)揚“使命在肩、奮斗有我”的精神，以實干與奮斗為筆，繪就了高質量跨越式發(fā)展的新畫卷。
  2012-2022年十年畫卷徐徐展開……
  時代之歌

  贛州機場T2航站樓與T1的客家圍屋風格不同，這座現(xiàn)代化的城市會客廳由柔和且充滿張力的弧線構成，宛轉悠揚如旋律，光影流動間，奏唱著老區(qū)不老、風華正茂的時代之歌。步入其中，聆聽城市發(fā)展的律動，老區(qū)人民正以更加熱情、開放、包容的姿態(tài)迎接四海賓朋。
  行棋觀大勢，落子謀全局。2012年6月28日，《國務院關于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》出臺，贛州機場改擴建工程建設被列為重點支持項目。乘著蘇區(qū)振興發(fā)展戰(zhàn)略實施的東風，贛州民航事業(yè)發(fā)展進入快車道，歷經3年的緊張建設和運營籌備，22000平方米的T2航站樓2019年9月建成運營，航空口岸實現(xiàn)同步臨時開放，并開通首條通往東南亞的國際航線。如今，贛州機場三期改擴建工程列入省“十四五”規(guī)劃，預計投資60億元的T3擴建工程有序推進中。T1航站樓二期改造（國際航站樓）已獲省發(fā)改委批復同意，瑞金機場2022年底前將完成主體工程建設，其他縣市的通用機場項目正在加快推進中，2022年7月，《贛州革命老區(qū)交通運輸高質量發(fā)展示范區(qū)建設實施方案》出臺，贛州“一干一支七通用”的區(qū)域性航空機場群布局已完成。
  贛州機場總經理李光生表示，機場吞吐量是地區(qū)經濟發(fā)展的“晴雨表”，根據(jù)國際民航組織研究，機場旅客吞吐量每增加100萬人次，可帶動地方GDP18.1億元，拉動相關就業(yè)崗位5300多個，按此測算方式，從2012年至2021年12月31日，贛州黃金機場旅客吞吐量累計1331.74萬人次，為地方經濟效益貢獻240余億元，并帶來7萬余個就業(yè)崗位。
  銀翼成行

  “最多的時候，新機坪上同時停放了11架飛機”，贛州機場航務保障部經理張華忠說道，入司13年的他見證了贛州機場的騰飛。2008年贛州機場遷建新址，年旅客吞吐量僅12萬人次，此后年旅客吞吐量逐年呈兩位數(shù)遞增，2016年年旅客吞吐量首次突破百萬大關，2019年，年旅客吞吐量達208萬人次，創(chuàng)造了令業(yè)界矚目的“贛州速度”。疫情發(fā)生后，贛州機場積極配合屬地政府防疫要求，推動復工復產，2021年旅客吞吐量為180萬人次，發(fā)展動能強勁。
  一線通南北，往來天地間。隨著人民生活水平日益提高以及航班航線的增多，“空中飛客”越來越多。改擴建后，贛州機場機坪由5個機位擴到11個機位，空側配有9座登機廊橋，2019年通航城市34個，較2012年增加了22個，一架架銀翼鋪就了老區(qū)連接世界的空中走廊。
  “以前回哈爾濱，得坐30個小時的火車，現(xiàn)在坐飛機3個多小時就到啦！進機場坐飛機也方便得很，高架橋通車后，從市區(qū)到機場也就十來分鐘”，定居贛州的陳先生說道。
  振興發(fā)展，民航先行。十年來，贛州機場以高質量發(fā)展為主線，以加快贛州建設全國性綜合交通樞紐，推進贛州革命老區(qū)交通強國建設試點，助推江西打造內陸開放新高地為主要任務，主動融入國家“一帶一路”、長江經濟帶、粵港澳大灣區(qū)三大戰(zhàn)略，以空港流量經濟活力激發(fā)贛南經濟發(fā)展動能，培育區(qū)域經濟增長新動力源，為贛南蘇區(qū)全面振興提供了有力支撐。贛州市政府相關報告指出，吉利科技、格力電器、富士康等龍頭企業(yè)紛紛進駐，十年來累計引進省外資金項目2802個、進資7538億元，年均增幅達12.6%。贛州機場與大灣區(qū)主要城市實現(xiàn)航線覆蓋，贛州與大灣區(qū)的時空聚力進一步拉近，使得信豐臍橙、尋烏蜜桔等農特產品“上午還在贛州農戶果園里，中午就到大灣區(qū)市民餐桌上”成為現(xiàn)實。
  開拓創(chuàng)新

  鯤鵬展翅，翱翔九天。贛州民航的快速發(fā)展，離不開一個“創(chuàng)”字。紅土地孕育了偉大革命精神，堅持獨立自主、實事求是的品格，艱苦奮斗，爭創(chuàng)一流的信念，根植在贛州機場人的基因中，成為求新求變的不竭動力。
  “全國80%以上的機場都在虧損，我們在2013年就實現(xiàn)了現(xiàn)金流平衡。”贛州機場黨委書記李國清介紹道。1937年，贛州黃金機場建成通航，1959年首次開通民航業(yè)務，受經濟大環(huán)境影響，這座與新中國一同成長的老牌支線機場歷經風雨，步履維艱，長期陷入發(fā)展困局，甚至遭遇過停航。從2006年開始，贛州機場轉變經營思路，爭取政府支持，在實踐中摸索出 “政府給力、市場導向、機場作為”的支線機場發(fā)展之路。贛州市委市政府對贛州機場發(fā)展給予了全方位的支持，涉及資金、政策以及各種扶持措施，力度之大業(yè)界鮮見。贛州機場2012年推動地面公交化改革，2017、2018年，引進航空公司開展本場飛行訓練，2019年開通通勤短途運輸航線，多措并舉提高自身“造血”能力，探索出了中小機場發(fā)展的“贛州模式”，吸引了一大批省內外支線機場前來學習考察。
  新冠肺炎疫情對民航業(yè)沖擊巨大，贛州機場人不等不靠，一邊開展疫情防控，一邊利用航班間隙期自主創(chuàng)新。導航班組研發(fā)了導航臺電力顯示與測試系統(tǒng)，填補了行業(yè)空白；通信班組歷時半年完成了機房改造，被局方稱為華東地區(qū)機房整治樣板；管制班組開發(fā)了班組資源管理系統(tǒng)；助航燈光班組完成了自動排污水技術創(chuàng)新、停車場高桿燈綜合控制系統(tǒng)創(chuàng)新技改、調光器快熔改造……一個個發(fā)明創(chuàng)造為贛州機場高質量發(fā)展跨越式發(fā)展畫卷增姿添彩。
  四型機場

  一直以來，贛州機場致力于打造“平安、綠色、智慧、人文”四型機場，實現(xiàn)安全運行保障有力、生產管理精細智能、旅客出行便捷高效、環(huán)境生態(tài)綠色和諧。
  T2航站樓已經具備安全主動化、運行協(xié)同化、管理智慧化功能，在全省機場信息化、智慧化建設方面已處于領先水平。引進了自助值機、自助行李托運、自助驗證、自助登機等全自助旅客服務系統(tǒng)，運用了人臉識別、人證人包合一、行李發(fā)框、航信通等多項新技術，旅客可享無紙化登機全新體驗。