近期，Ameco飛機(jī)大修產(chǎn)品事業(yè)部自主研發(fā)的“3D打印技術(shù)在飛機(jī)客艙內(nèi)部裝飾部件修理中的應(yīng)用”項(xiàng)目取得了階段性成果，首個(gè)自主制造的完全采用3D打印一次成型的“A330廚房滑動(dòng)臺(tái)面下固定鎖罩殼”獲得DMDOR適航批準(zhǔn)，并在國(guó)航飛機(jī)上成功安裝。同時(shí)，事業(yè)部完成《飛機(jī)客艙內(nèi)部裝飾性零件增材制造工藝流程手冊(cè)》的編寫(xiě)工作，標(biāo)志著Ameco已具備將3D打印技術(shù)應(yīng)用于客艙裝飾件維修的能力，進(jìn)一步提升了Ameco飛機(jī)客艙內(nèi)飾修理水平。

  兩年前，Ameco飛機(jī)大修產(chǎn)品事業(yè)部啟動(dòng)“3D打印技術(shù)在飛機(jī)客艙內(nèi)部裝飾部件修理中的應(yīng)用”項(xiàng)目，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人金國(guó)喜既興奮又忐忑，興奮的是如果3D打印產(chǎn)品應(yīng)用到飛機(jī)客艙內(nèi)飾修理中，將大大提升修理周期和效率，且3D打印材料種類多，基本能滿足各類材料所需強(qiáng)度，而價(jià)格相較于原廠商則更低，可以節(jié)省成本。但當(dāng)時(shí)整個(gè)民航圈內(nèi)成功應(yīng)用3D打印技術(shù)的企業(yè)寥寥無(wú)幾，更不用提核心參數(shù)等數(shù)據(jù)支撐，可以說(shuō)是了解甚少。用金國(guó)喜的話說(shuō)就是“萬(wàn)事開(kāi)頭難，只要肯鉆研”。作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的客艙工程師，他自學(xué)3D建模軟件，從日常工作的零部件入手，嘗試搭建試驗(yàn)數(shù)據(jù)模型，摸索調(diào)整核心參數(shù)，對(duì)比試驗(yàn)品強(qiáng)度等數(shù)據(jù)。試驗(yàn)品小到一個(gè)墊片、堵蓋，大到扶手、行李箱模具、側(cè)板窗框等，經(jīng)過(guò)上百次的摸索和嘗試，他逐漸摸索到了其中的門道，掌握了最關(guān)鍵的核心基礎(chǔ)打印數(shù)據(jù)。

  目前，該項(xiàng)目已完成了項(xiàng)目可行性確認(rèn)、3D打印的材料選擇和驗(yàn)證、工藝流程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)文件的制定與批準(zhǔn)、符合性檢查、限制要求等階段性目標(biāo)，目前安裝3D打印產(chǎn)品的飛機(jī)運(yùn)行情況良好。
  下一步，Ameco飛機(jī)大修產(chǎn)品事業(yè)部將更新現(xiàn)有設(shè)備，從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”全方位著手，聯(lián)合工程、檢驗(yàn)、生產(chǎn)等團(tuán)隊(duì)力量，合理加大項(xiàng)目資金投入，進(jìn)一步推進(jìn)3D打印技術(shù)的應(yīng)用和改進(jìn)，爭(zhēng)取早日獲得PMA授權(quán)認(rèn)證，為飛機(jī)零部件維修提供全新的選擇替代方案。

  談到3D打印技術(shù)未來(lái)在民航維修領(lǐng)域的發(fā)展，金國(guó)喜信心十足：“首個(gè)3D打印產(chǎn)品在國(guó)航飛機(jī)上的成功使用為應(yīng)用技術(shù)深層次發(fā)展奠定了實(shí)踐基礎(chǔ)。”3D打印技術(shù)是Ameco向科技密集型MRO企業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。未來(lái)，Ameco將繼續(xù)把科技創(chuàng)新理念厚植于發(fā)展構(gòu)架之中，打好創(chuàng)新“組合拳”，匯成科技創(chuàng)新的合力，向“百年老店”不斷進(jìn)軍，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（ 王惟元、金國(guó)喜）