10月14日，空客公司舉辦“可持續(xù)航空燃料媒體溝通會(huì)”，有關(guān)專家介紹，航空業(yè)碳減排有多種途徑，包括研制新一代飛機(jī)、研發(fā)顛覆性技術(shù)、改進(jìn)運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施、使用可持續(xù)航空燃料、碳補(bǔ)償與碳捕獲。其中，使用可持續(xù)航空燃料具有巨大潛力，可以為航空業(yè)碳減排做出巨大貢獻(xiàn)。

  據(jù)了解，SAF燃料的產(chǎn)業(yè)布局十分復(fù)雜，但好在用于SAF燃料生產(chǎn)的原料和技術(shù)多種多樣，能夠適應(yīng)不同區(qū)域或國家的具體特點(diǎn)，這也是一個(gè)重要利好。在政策和法規(guī)方面，可以根據(jù)各個(gè)國家的具體國情采取相應(yīng)的措施，更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展目標(biāo)。

  即便如此，SAF燃料仍然面臨很多挑戰(zhàn)。航空業(yè)如果想要實(shí)現(xiàn)碳中和，則需要上億噸的SAF燃料，然而現(xiàn)有SAF產(chǎn)量僅在幾十萬噸左右，其中仍有巨大的差距需要填補(bǔ)，當(dāng)務(wù)之急是實(shí)現(xiàn)SAF燃料的大規(guī)模量產(chǎn)。另外，SAF這種噴氣燃料的生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)煤油，很多航司因此有所顧慮，擔(dān)心是否能夠負(fù)擔(dān)得起如此高昂的價(jià)格。除此之外，SAF燃料的增產(chǎn)也需要煉油商進(jìn)行大幅調(diào)整，或者建立新的生產(chǎn)設(shè)施，這意味著該產(chǎn)業(yè)需要吸引更多的投資。

  當(dāng)前，受限于SAF燃料的產(chǎn)能和經(jīng)濟(jì)性，航空業(yè)也不可能憑借一己之力實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，因此SAF燃料并不僅僅是航空業(yè)的議題。創(chuàng)造有利的生態(tài)環(huán)境，如相關(guān)法規(guī)、支持機(jī)制等，將發(fā)揮關(guān)鍵作用，能夠?yàn)镾AF燃料的生產(chǎn)和使用提供適當(dāng)激勵(lì)，提振信心。為生產(chǎn)側(cè)帶來長期可預(yù)見性，為航司創(chuàng)造良好的市場環(huán)境對(duì)于SAF燃料的增產(chǎn)至關(guān)重要。

  引領(lǐng)航空航天業(yè)可持續(xù)發(fā)展，空客正用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)夢想

  空中客車始終致力于引領(lǐng)航空航天業(yè)的脫碳進(jìn)程，推動(dòng)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。這也是為什么空客積極推動(dòng)SAF燃料發(fā)展的原因�？湛筒⒎荢AF燃料的生產(chǎn)商，也不是大量SAF燃料的直接消費(fèi)者，但空客堅(jiān)信自己能在SAF燃料的所有關(guān)鍵利益相關(guān)方之間扮演好催化劑這一重要角色，讓SAF燃料的應(yīng)用在短期內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)。

  為實(shí)現(xiàn)這一愿景，空客已經(jīng)采取了以下行動(dòng)：

  ·目前所有空客產(chǎn)品都取得了SAF燃料認(rèn)證，確保未來能夠進(jìn)一步擴(kuò)大SAF燃料的使用。計(jì)劃十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100% SAF燃料的使用；

  ·切實(shí)創(chuàng)造有利的生態(tài)環(huán)境�？湛蛥⑴c了世界范圍內(nèi)多項(xiàng)倡議，共同制定SAF燃料相關(guān)目標(biāo)、路線圖、能力建設(shè)及政策提案；

  ·2016年，空客成為第一家在交付新飛機(jī)時(shí)為客戶提供SAF燃料選項(xiàng)的飛機(jī)制造商。自此，空客在全球的交付中心已交付超過90架使用SAF的飛機(jī)：法國圖盧茲（2016）；美國莫比爾（2018）；德國漢堡（2020）；中國天津（2022）；

  ·空客還致力于通過SAF燃料進(jìn)行減排活動(dòng)。自2019年起，大白鯨機(jī)隊(duì)的物流運(yùn)輸就開始使用SAF燃料：漢堡（2019）、布勞頓（2021）、不來梅（2022）�？湛陀�(jì)劃在2030年前，大白鯨機(jī)隊(duì)80%的飛行小時(shí)中使用SAF燃料燃料；

  ·自2021年6月起，SAF燃料已經(jīng)用于空客直升機(jī)的研發(fā)階段試飛、培訓(xùn)及交付飛行。包括H160、H175和H225在內(nèi)的直升機(jī)已經(jīng)成功在試飛時(shí)使用SAF燃料。最近空客的民機(jī)飛行測試團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)開始使用SAF燃料進(jìn)行試飛，并將逐步擴(kuò)大此類試飛的規(guī)模；

  ·10年前空客就支持客戶進(jìn)行了首次SAF燃料飛行，自2016年以來，空客一直鼓勵(lì)客戶在交付飛行時(shí)使用SAF燃料；

  ·最近空客決定與澳洲航空共同投資，確保澳大利亞的SAF燃料生產(chǎn)和供應(yīng)，這一舉措也具有重要意義。

  扎根中國，深化合作——空客攜手中國合作伙伴推動(dòng)中國航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展

  《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》對(duì)于SAF燃料給出了積極的信號(hào)，該規(guī)劃提出到2025年SAF燃料消費(fèi)要達(dá)到5萬噸。

  空客在中國的SAF燃料業(yè)務(wù)可以追溯到2012年：空客與中石化、東航以及中航油簽署了四方合作協(xié)議，支持中石化自主研發(fā)生產(chǎn)SAF燃料，并于2013年4月24日在東航一架A320飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了首次測試飛行，中國從此成為繼美、德、法之后第四個(gè)擁有自主生產(chǎn)SAF燃料技術(shù)的國家。此外，從2012年至2016年，空客也與清華大學(xué)連續(xù)四年開展了關(guān)于中國民航領(lǐng)域應(yīng)用SAF燃料的經(jīng)濟(jì)政策研究，并與國內(nèi)相關(guān)政府部門和行業(yè)分享研究成果，推動(dòng)國內(nèi)相關(guān)政策的研究和落地。2019年2月23日，南航一架A320飛機(jī)使用了10%的SAF燃料從法國圖盧茲飛往廣州，實(shí)現(xiàn)了中國航司飛機(jī)首次使用SAF燃料進(jìn)行交付。