《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者錢擘 報道：9月30日，東航一天之內(nèi)執(zhí)行MU7125、MU7128等10班包機，從西藏日喀則和拉薩飛往西安、濟南、上海浦東等地，承運完成援藏任務(wù)的上海醫(yī)療隊、山東醫(yī)療隊、黑龍江醫(yī)療隊共1483名醫(yī)護人員返程。

  從9月26日至9月30日連續(xù)5天，東航共保障16個援藏醫(yī)療隊返程航班，其中9月30日的航班量最大。此次任務(wù)時間緊，協(xié)調(diào)保障環(huán)節(jié)多，日喀則和平機場和拉薩貢嘎機場分別是海拔3000米以上的高高原機場和高原機場，機場海拔高、天氣多變，地形復(fù)雜，較以往保障難度更大。
  接到任務(wù)的第一時間，東航運控中心迅速組織相關(guān)單位召開任務(wù)布置會，研究細化措施、明確專人負責(zé)，堅決做到重要保障不缺位、連續(xù)作戰(zhàn)不松懈、保持著“7*24小時”運轉(zhuǎn)。
  東航根據(jù)每個具體保障任務(wù)的不同特點，第一時間制定單獨的援藏醫(yī)療隊返程任務(wù)保障通知書，安排專門的項目經(jīng)理進行全程跟進協(xié)調(diào)，在最短時間內(nèi)，快速對接局方、機場、安檢、地面等單位，確保溝通協(xié)調(diào)順暢及時有效。醫(yī)療隊包機的保障，一大特點是托運行李多、大件行李占比大，東航調(diào)用飛機運力時，不僅僅考慮客艙容納人數(shù)，更準(zhǔn)確預(yù)判飛機腹艙容量可否滿足醫(yī)療隊行李托運需求，正是有賴于東航多年來積累的豐富保障經(jīng)驗，讓整個準(zhǔn)備工作更加充分。
  日喀則機場地形特殊，對飛機性能和機載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫都有很高要求，東航運控中心的導(dǎo)航性能部進行精密評估和計算，要求執(zhí)飛單位精算業(yè)載，航務(wù)管理部則高效制作航班任務(wù)申請，向有關(guān)管理部門進行申報，積極聯(lián)系、落實批復(fù)情況；得到航班批復(fù)后，航班調(diào)配部第一時間調(diào)配飛機資源，全力保障包機任務(wù)。與此同時，東航運控中心MUC席位通過航班動態(tài)監(jiān)測、航班運行調(diào)時、航班運行溝通等方面做到精準(zhǔn)有效、萬無一失。
  位于西安的東航西北運控分中心按照相關(guān)部署，制定保障方案，對運輸任務(wù)航班的批復(fù)、氣象、通告、性能、業(yè)載進行預(yù)先評估并制作測試飛行計劃等；在航班運行當(dāng)日，安排業(yè)務(wù)骨干負責(zé)航班放行與運行監(jiān)控工作，并加強機組航前講解，簽派值班主任對航班放行進行復(fù)核，確保航班放行工作準(zhǔn)確無誤。值得一提的是，日喀則機場不僅是高高原機場，也是東航的一類特殊機場，存在燃油保障、停機位少等運行限制，東航西北運控分中心通過精細化工作，各部門緊密配合順利完成了醫(yī)療包機運輸保障任務(wù)。

  9月30日當(dāng)天在日喀則機場，從9:45開始，東航安排4架A319高高原機型，執(zhí)行MU7132、MU7134、MU7136、MU7138，接運黑龍江醫(yī)療隊從日喀則起飛前往西安，醫(yī)療隊員抵達西安后，又登上東航安排A320、A330機型執(zhí)飛的后續(xù)航班前往哈爾濱。

  在MU7134航班上，乘務(wù)長李玉娜用客艙廣播致意醫(yī)護人員：“我謹代表中國東方航空公司全體機組成員向您致以最誠摯的問候。你們辛苦了，歡迎回家！”乘務(wù)組向每位醫(yī)療人員送上小國旗，用“你我攜手”“共同抗疫”“缺氧不缺精神”“海拔高境界更高”等標(biāo)語裝飾客艙、表達敬意。在國慶即將到來之際，醫(yī)療隊隊員們也在航程中紛紛寫下了對祖國的祝福。

本文圖片均由東航提供

  在拉薩機場，東航派出4架A330寬體機，執(zhí)飛拉薩-濟南和拉薩-浦東航班各2班，護送山東援藏醫(yī)療隊、上海援藏醫(yī)療隊返程。（編輯：孫文瑾 校對：王亞玲 審核：程凌）