多次榮膺“世界最佳機(jī)場(chǎng)”的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)于近期公開了全新第五航站樓（T5）的設(shè)計(jì)規(guī)劃，展現(xiàn)其在“疫情后時(shí)代”的蓬勃雄心。
  根據(jù)新加坡總理李顯龍?jiān)诮衲?月新加坡國慶集會(huì)上的發(fā)言，樟宜機(jī)場(chǎng)全新的第五航站樓將位于1080公頃的樟宜東開發(fā)區(qū)，它會(huì)擁有三條跑道系統(tǒng)，并與其他四個(gè)航站樓相連，其規(guī)模乃現(xiàn)有航站樓之和，每年將增加約5000萬訪客人次的容量。

樟宜機(jī)場(chǎng)第五航站樓外觀設(shè)計(jì)渲染圖 樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán) 圖

  李顯龍表示，“它（T5）很龐大，或者說，我們正在建造一個(gè)新的樟宜機(jī)場(chǎng)。”
  事實(shí)上，擴(kuò)建計(jì)劃早在兩年前就已有籌謀，受疫影響而擱置，新加坡方面趁著停滯期，重新評(píng)估了航空旅行的長期前景，并改進(jìn)了航站樓的設(shè)計(jì)。
  T5建造項(xiàng)目重啟的直接原因是樟宜機(jī)場(chǎng)的客流恢復(fù)情況以及國際航空業(yè)的前景。據(jù)CNN報(bào)道，2019年，疫情暴發(fā)前，樟宜機(jī)場(chǎng)每年為6830萬乘客提供服務(wù)。在放松檢疫和檢測(cè)要求后，2022年7月，機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示客運(yùn)量達(dá)到了疫情前水平的55%。

  2022年7月，樟宜機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示客運(yùn)量達(dá)到了疫情前水平的55%。
  T5的定位是一個(gè)高度自動(dòng)化、智能、更能應(yīng)對(duì)流行疫病的航站樓。它將配備非接觸式系統(tǒng)，例如激光制導(dǎo)的航空橋可以自行定位讓乘客下機(jī)，自動(dòng)駕駛車輛來卸載行李。強(qiáng)化通風(fēng)系統(tǒng)可以避免空氣污染，更為靈活的內(nèi)部空間布局可以隔離不同航班的乘客以限制交叉感染。新航站樓還將配備太陽能電池板，智能建筑管理系統(tǒng)，持續(xù)貫徹機(jī)場(chǎng)推崇的可持續(xù)綠色空間理念。

樟宜東發(fā)展地團(tuán)圖 樟宜機(jī)場(chǎng)集團(tuán) 圖

  全球知名建筑公司KPF和Heatherwick Studio共同負(fù)責(zé)新航站樓的設(shè)計(jì)，根據(jù)兩家發(fā)布的信息，他們將T5為“新加坡本身的直觀延伸”，旨在創(chuàng)造一個(gè)讓生活在城市的人可以參觀、體驗(yàn)的社交空間。Heatherwick Studio創(chuàng)始人Thomas Heatherwick說，“我們的意圖是重新定義機(jī)場(chǎng)航站樓可以是什么”。
  根據(jù)外部設(shè)計(jì)渲染圖，T5包括一個(gè)主到達(dá)和離開大廳，上面覆蓋著許多彎曲的屋頂，可以連接其他4個(gè)航站樓，而T5連通城市鐵路，可以將游客直接送到丹那梅拉渡輪碼頭。盡管內(nèi)部渲染圖尚未發(fā)布，但KPF的主要設(shè)計(jì)師Trent Tesch表示，他們的設(shè)計(jì)靈感來自新加坡自然和城市的獨(dú)特融合，創(chuàng)造一座可識(shí)別樟宜機(jī)場(chǎng)的標(biāo)志性建筑，并為旅行者和廣大公眾提供難忘的積極體驗(yàn)。
  樟宜機(jī)場(chǎng)第五航站樓預(yù)計(jì)將于2024年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2030年代中期投入運(yùn)營。