《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng) 記者馮智君 通訊員劉亞川、胡君 報(bào)道：鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)投運(yùn)后，針對(duì)飛行區(qū)域面積擴(kuò)大等情況，經(jīng)河南空管分局與鄭州機(jī)場(chǎng)聯(lián)合對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)兩條跑道進(jìn)行了優(yōu)化提升，客、貨機(jī)靈活使用雙跑道，其中國際全貨機(jī)集中就近在北跑道起降，這一調(diào)整效果顯著，單架貨機(jī)在地面平均少滑了10分鐘，至9月28日，北貨運(yùn)區(qū)共計(jì)運(yùn)行貨運(yùn)航班超過600架次，累計(jì)減少油耗數(shù)百噸。
  鄭州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有南北2條跑道，隨著鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)的全面投運(yùn)，鄭州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的面積擴(kuò)大不少，大中型貨機(jī)輪番在鄭州機(jī)場(chǎng)起降，其中南跑道距離鄭州機(jī)場(chǎng)國際西貨站近，而且不能滿足全部貨機(jī)起降，對(duì)貨機(jī)的載貨量也有較大限制；如果安排貨機(jī)在南跑道起降，需要長(zhǎng)距離穿越T2航站樓滑行到北貨區(qū)，不但增加飛機(jī)油耗、飛行時(shí)間，還將影響到客機(jī)的運(yùn)行時(shí)效。北跑道則能夠滿足目前在鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行各型號(hào)貨機(jī)滿載時(shí)的起降條件，距離北貨運(yùn)區(qū)最近，與候機(jī)樓完全隔離，不影響客運(yùn)航班運(yùn)輸。河南空管分局與鄭州機(jī)場(chǎng)在充分研究后決定，制定了雙跑道靈活使用程序：一方面滿足貨運(yùn)航班的運(yùn)行，同時(shí)兼客機(jī)運(yùn)行，對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)客、貨機(jī)的滑行路徑優(yōu)化，其中貨機(jī)可根據(jù)就近跑道起飛，集中在北貨區(qū)起降。
  鄭州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理委員會(huì)介紹，采用雙跑道靈活使用程序之后，明顯減少了鄭州機(jī)場(chǎng)航空器地面滑行時(shí)間。特別是貨機(jī)集中安排在北貨區(qū)運(yùn)行后，龐大貨機(jī)在地面滑行的距離減少，這樣就縮短了滑行時(shí)間，初步統(tǒng)計(jì)，北貨區(qū)投運(yùn)一個(gè)月來，有超過600多架次的貨機(jī)在這里起降，累計(jì)減少油耗約450噸，為航空公司節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本約400萬元，減少碳排放約1500噸。（編輯：孫文瑾 校對(duì)：王亞玲 審核：程凌）