德事隆航空公司日前宣布，重新調整旗下渦槳飛機產(chǎn)品線，將把單發(fā)比奇迪納利渦槳飛機作為高性能渦槳系列飛機重要產(chǎn)品推向市場。根據(jù)比奇迪納利公務機項目開發(fā)計劃，該機將在今年晚些時候進行首飛。

       單發(fā)比奇迪納利渦槳飛機是比奇系列飛機產(chǎn)品的重要補充，具有多功能性、可靠性、高性能、高技術創(chuàng)新性、舒適性等優(yōu)勢。該機的主要設計理念是達到低運營成本、高舒適性和技術創(chuàng)新性的最優(yōu)組合。

       比奇迪納利飛機采用GE公司的新型Catalyst發(fā)動機。該發(fā)動機已在“空中國王”飛行試驗臺上完成2300多個小時測試。Catalyst發(fā)動機較老式渦槳發(fā)動機更環(huán)保，燃料使用更少，使用可持續(xù)航空燃料，大大降低運營成本和碳排放。發(fā)動機預計將在8月運行。

       同時，通過采用“全權限數(shù)字發(fā)動機控制”（FADEC）系統(tǒng)，在Catalyst發(fā)動機運營過程中，機組人員監(jiān)測/維護工作量顯著降低，對于降低運維成本具有重要作用。7月初，首臺采用FADEC系統(tǒng)的Catalyst發(fā)動機安裝到首架比奇迪納利原型機上，并進行了通電測試。

       比奇迪納利公務機客艙平面地板的設計實現(xiàn)了空間利用最大化，并具有多功能性，便于實現(xiàn)平臺客運/貨運用途切換。飛機座艙采用6座標準座椅，并可選配9座高密度座椅，保證乘坐舒適性。全球銷售與飛行運營高級副總裁表示：“比奇迪納利將提供更低的運營成本和更新的技術，以及同級別中較寬、較舒適的機艙。”

       飛機客艙配有數(shù)字氣壓調節(jié)系統(tǒng)，當飛行高度達到30000英尺（9144米）時，客艙氣壓仍能維持在6000英尺（1828.8米）的標準，增加乘客舒適度。此外，該機在客艙側壁還配備了溫度/氣流控制面板，便于乘客按需設置客艙環(huán)境。

       比奇迪納利公務機配備Garmin G3000觸敏航空電子系統(tǒng)，具備高清晰度多功能顯示及分屏功能。Garmin G3000由氣象雷達、先進地形感知告警系統(tǒng)和具備ADS-B功能的雙應答機組成，可滿足下一代空中交通管理要求。

       目前，有2架比奇迪納利測試機在研發(fā)中；另有3架地面測試件將用于機身靜態(tài)和疲勞測試，以及機艙內部的研發(fā)和測試。