近日，備受矚目的杭州蕭山國際機場三期工程正式全面動工。作為2022年杭州亞運會重要基礎配套項目、浙江省大通道建設標志性項目，杭州機場三期擴建整體項目按照滿足2030年旅客吞吐量9000萬人次的要求設計。杭州機場三期工程建成投運后，航站樓建筑面積將擴大，設計容量、機位數(shù)量都將增加，將成為長三角地區(qū)僅次于上海浦東機場的第二大航空港。

長期以來，浙江省航空市場總體體量并不算大。但浙江以民營經(jīng)濟為主，航空市場開放度高、需求旺盛，個人出行乘機消費占據(jù)主導地位。因此，浙江民航機票含金量高，引來國內(nèi)外各大航空公司紛紛搶灘浙江航空市場。2017年，全省民航運輸旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達5759萬人次、80萬噸，客貨運輸分別居全國第6位和第4位。

據(jù)分析，浙江航空市場主要呈現(xiàn)幾個特點：一是從浙江航企產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)來看，國有航企占主導地位，民企作為補充。國航、東航分別在杭州、寧波設有省級分公司，南航在杭州設有營業(yè)部，廈航設有杭州分公司，產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)主要以國有股份為主。轄區(qū)內(nèi)只有長龍航空一家民企。二是從航空市場占比來看，傳統(tǒng)的三大航占據(jù)浙江航空市場主要份額，依次分別是南航、國航、東航。而近年來異軍突起的民營航空新銳——長龍航空，作為浙江省唯一本土航空公司，對杭州機場航線貢獻率高，已累計開通國內(nèi)外客貨運航線近200條，杭州始發(fā)獨飛航線55條，在杭州機場獨飛航線中占比46.53%，網(wǎng)絡覆蓋率在杭州駐場航空公司中排名第1。三是從旅客結(jié)構(gòu)來看，杭州機場以商務、旅游客源為主，而溫州、寧波機場以商務客源為主。

截至目前，浙江省目前有杭州、寧波等7座運輸機場，其中衢州、臺州、義烏機場為軍民合用機場，另有嘉興、麗水2座軍民合用機場正在籌建。溫州龍灣國際機場作為省內(nèi)第二大機場，提出了“航空大都市”戰(zhàn)略構(gòu)想。以溫州機場為核心，搭建“航空物流園區(qū)、綜合交通樞紐、通用航空基地”三大產(chǎn)業(yè)平臺，吸引資本、技術(shù)、人才等高端生產(chǎn)要素集聚，實現(xiàn)溫州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。今年6月溫州機場T2航站樓正式投運，溫州機場借此加大運力引進和市場拓展力度，吸引更多基地航空公司進駐，重點引進東航、上航過夜運力，積極對接國航、南航等航空公司。今年溫州市委、市政府與吉祥航空簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，大幅增加在溫州的運力。下一步，計劃引進吉祥航空、長龍航空、長安航空等，在溫建立過夜基地，統(tǒng)籌引進祥鵬航空、西部航空等低成本航空，對接“一帶一路”建設，讓機場成為城市發(fā)展新動力。

寧波作為浙江省副省級城市，多年來，寧波櫟社國際機場在客貨運輸上堅持走差異化發(fā)展道路。香港快運、亞洲航空等10余家低成本航空在寧波運營，形成了“傳統(tǒng)航空公司+低成本航空公司+本土航空公司”的優(yōu)勢互補的布局，吸引傳統(tǒng)航空公司增加航班頻次和加大運力投入力度，同時積極發(fā)展低成本航空，形成與杭州、溫州差異化發(fā)展的格局。目前共有45家航空公司在這里運營，開通了95條國內(nèi)外航線，通達78座國內(nèi)外城市，為未來寧波航空市場進一步做大做強奠定基礎。

浙江航空市場經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展和累積，已成為國內(nèi)航空市場的“優(yōu)等生”，受到國內(nèi)外諸多航企的熱烈追捧。截至目前，入駐浙江的航企共開通國內(nèi)外航線500條，其中國際和地區(qū)航線80條，有力地促進了浙江區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。