時間：2018-06-23 22:07來源：中國通航網(wǎng) 作者：中國通航
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仔細看GJ-1的螺旋槳和尾部，可以看到各種冷卻空氣進氣口和發(fā)動機排氣口，以及發(fā)動機的一些細節(jié)。京東的無人機與之相比完成度低得多。但是對比螺旋槳的細節(jié)，我猜測京東JDY800也采用了類似的動力。
100馬力左右的發(fā)動機可以推動多大的飛機？
 珠海航展上的翼龍-1無人機，圖片來源見水印
翼龍-1的最大起飛重量約1.2噸，有效載荷200公斤。
 圖片來源：劉強東微博
除了螺旋槳的細節(jié)外，JDY800和翼龍-1的前起落架也非常相似，有理由相信兩者的尺寸比較接近。也就是說，JDY800是一架最大起飛重量1噸級別的無人機，而不是有效載荷1噸。姑且原諒劉強東先生的不專業(yè)表述。
一個計劃外的細節(jié)在上面這張照片里顯露了出來，
它可以幫我確定JDY800是誰造的
在上面這張照片里，集裝箱的后面，露出了一架黃色飛機的部分結(jié)構(gòu)——一個大型的V形尾翼和帶有翼梢小翼的機翼的一部分。在中國，只有一型已知的飛機擁有這些特點，那就是翼龍-2無人機。
 翼龍-2是翼龍-1的放大升級版，同樣來自中航成飛。難道，成飛百忙之中還接了京東的“私活”？
 之前媒體披露的成飛無人機廠房更大
搜索之下，有意外的發(fā)現(xiàn)，原來除了中航成飛，翼龍-2還有另外一個制造商。
  這家制造商就是來自陜西的鑫旌航空科技有限責(zé)任公司。對比廠房照片，基本可以認定京東JDY800的制造商就是鑫旌航空。不過有趣的是，鑫旌航空并未透露自己參與了京東的無人機項目。
綜上，劉強東先生在微博上發(fā)布的這款6月18日下線的“重型無人機”是一架完成度不高、很多細節(jié)需要推敲的最大起飛重量一噸級，有效載荷300公斤左右的無人機。這個級別無人機單機技術(shù)相對成熟，但這架飛機并沒有采用任何已知的現(xiàn)有設(shè)計，而是對包裹運輸做了一些設(shè)計優(yōu)化。來源：瘦駝科學(xué)午夜檔
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