圖：項目主創(chuàng)人員在北京空管系統(tǒng)青年移動創(chuàng)意設(shè)計大賽上展示CDM系統(tǒng)

　　8月26日，北京，首屆民航空管系統(tǒng)青年職工移動應(yīng)用創(chuàng)意設(shè)計大賽復(fù)賽中，深圳空管站后勤服務(wù)中心技術(shù)裝備部研發(fā)的航班運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng)手機(jī)客戶端（CDM-APP）從參賽的運(yùn)行安全類17個作品中脫穎而出，榮獲第一名。

　　此次比賽匯聚了全國各空管系統(tǒng)經(jīng)過初賽層層選拔的34個優(yōu)秀作品，復(fù)賽中分為運(yùn)行安全類和真情服務(wù)類進(jìn)行角逐。在復(fù)賽的現(xiàn)場演示中，CDM-APP以創(chuàng)新性、實用性、安全性等各方面深受評委好評，拿到最高分。

　　敢于創(chuàng)新

　 　深圳空管站早在2011年就研發(fā)成功了全國首套CDM系統(tǒng)，開啟了全民航航班運(yùn)行保障新模式，即從原來的“關(guān)艙門申請時刻”模式，進(jìn)步為提前發(fā)布“撤輪 檔”時間，并以此為核心保障各環(huán)節(jié)的運(yùn)行流程。2013年3月，深圳空管又在國內(nèi)第一次推出了重要天氣預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)，對強(qiáng)對流系統(tǒng)在深圳機(jī)場區(qū)域內(nèi)做出臨 近預(yù)報預(yù)警，從過去滯后式的決策發(fā)展為預(yù)先式的決策。隨后，“紅綠燈”的概念逐漸為大眾所熟知，CDM氣象支持系統(tǒng)的建設(shè)工作也在國內(nèi)民航界轟轟烈烈地展 開。

　　主動突破

　　來到4G時代，移動浪潮席卷全球，深圳空管站的青年突擊隊 以敏感的IT觸覺迅速認(rèn)識到了移動端將成為軟件發(fā)展的趨勢，他們在真情服務(wù)引領(lǐng)下開拓創(chuàng)新，克服了項目成員少、時間緊、任務(wù)重的困難，攻克了新技術(shù)應(yīng)用的 眾多難點，于2015年10月研發(fā)出了CDM 移動端版本。系統(tǒng)采用成熟的架構(gòu)，將運(yùn)行數(shù)據(jù)實時、單向、安全的傳輸?shù)皆破脚_中，并向手機(jī)端推送。同時，CDM-APP系統(tǒng)很好的解決了兼容性的問題，支 持各大手機(jī)廠商生產(chǎn)的安卓手機(jī)、平板等移動終端，具備容易上手、操作性強(qiáng)等優(yōu)點。

　　二次開發(fā)

　　在第一個版本研發(fā)成功之后，研發(fā)團(tuán)隊沒有停下前進(jìn)的步伐，在接下來的近一年時間里，深圳空管站項目組到深航、南航等 基地航空公司、深圳機(jī)場集團(tuán)多次調(diào)研，召開會議，認(rèn)真收集和分析航空用戶的需求，并抽調(diào)兩名管制員專題跟蹤項目，負(fù)責(zé)完善軟件的管制工作需求。以用戶為導(dǎo) 向，逐步升級和改造系統(tǒng)，目前最新的版本已經(jīng)融合了帶有兩小時雷雨預(yù)報預(yù)警和管制影響評估功能的氣象模塊。今后將根據(jù)需求添加更多的功能模塊，進(jìn)一步升 級，擬在今年年底推出項目二期---機(jī)場終端協(xié)調(diào)決策系統(tǒng)（ACDM），引接更多航空公司和機(jī)場生產(chǎn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)等信息，增加系統(tǒng)排序和協(xié)同決策的準(zhǔn)確性， 提供航班保障全流程管理。屆時，通過這一系統(tǒng)，不論是空管、機(jī)場還是航空公司，都能隨時了解任一航班的每個保障節(jié)點情況。

　 　目前，CDM-APP還在內(nèi)測階段，內(nèi)部用戶日訪問查詢量達(dá)到5000多次，從使用者的積極反響看來，該APP廣受好評，因為其極大地降低了電話業(yè)務(wù)查 詢率，方便用戶隨時隨手查詢到深圳機(jī)場的實時航班運(yùn)行數(shù)據(jù)。“一架飛機(jī)何時完成客艙清潔、何時進(jìn)行加油、何時組織上客……每個工序都將在ACDM同步體現(xiàn) 所用時間，可以極大提高航班運(yùn)行效率，航班延誤的情況將進(jìn)一步改善。”深圳空管站黨委書記李曉春這樣展望未來。