國航787-9夢想客機(jī)首批乘務(wù)長張睿。

網(wǎng)易航空訊（武明飛） 為了迎接波音787-9客機(jī)的到來，國航客艙部早早地著手乘務(wù)員的培訓(xùn)，在位于北京順義區(qū)后沙峪鎮(zhèn)的國航培訓(xùn)基地里，一個波音787-9的模擬客艙里，乘務(wù)員正在抓緊培訓(xùn)。

據(jù)客艙部培訓(xùn)計(jì)劃經(jīng)理宋文慶介紹，截止4月底，已完成轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)285人，預(yù)計(jì)最終將有1450名乘務(wù)員完成波音787-9的轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)和帶飛工作。

張睿作為首批完成波音787-9客機(jī)轉(zhuǎn)機(jī)型培訓(xùn)的乘務(wù)長，對于新飛機(jī)的到來，充滿了期待。從2002年進(jìn)入國航，張睿經(jīng)歷了國航發(fā)展最快的十年，這十年中張睿目睹了國航的機(jī)型更替、航線發(fā)展、客運(yùn)增長以及旅客服務(wù)的不斷升級，參與了非典時期的航班運(yùn)輸、印尼海嘯救援包機(jī)、朝覲包機(jī)等專包機(jī)任務(wù)。

在進(jìn)入新千年后，中國民航也進(jìn)入了快速發(fā)展階段，尤其是借助北京2008年奧運(yùn)會的契機(jī)，國內(nèi)年客運(yùn)量從2008年的1.92億人次，快速增長到2015年的4.4億人次，在2016年民航局工作指標(biāo)顯示，運(yùn)輸量將達(dá)到4.895億人次。

高增長必然對服務(wù)提出高要求，民航從滿足人們出行的基本要求，演變成一種生活方式，從坐飛機(jī)是稀罕事，演變到坐飛機(jī)成為常態(tài)，張睿感受到了其中的變化，以前航班很少滿客，如今爆滿已成為常態(tài)，甚至出現(xiàn)航空超售。

民航業(yè)的發(fā)展也推動飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)制造商除了滿足航空公司的需求外，也更加注重旅客的飛行體驗(yàn)。張睿說，前幾年國航引進(jìn)天空內(nèi)飾風(fēng)格的波音737時，客艙頂部的線條和漸變的燈光讓她很是吃驚，沒想到飛機(jī)還能這么玩，讓她瞬間對737的印象高大上了，而787的夢幻客艙設(shè)計(jì)讓飛行變得更加有愛。

如今國航已經(jīng)引進(jìn)了更先進(jìn)的波音747-8客機(jī)、波音777-300ER客機(jī)和即將入列的波音787-9客機(jī)，這些飛機(jī)與上一代飛機(jī)相比，更先進(jìn)、更舒適；而與之對應(yīng)的機(jī)上服務(wù)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。國航為全面提升服務(wù)品質(zhì)，提出“放心、順心、舒心、動心”的服務(wù)理念，在張�？磥恚�四心服務(wù)中的“動心”是最核心的，除了滿足旅客的安全出行以外，讓旅客認(rèn)同國航，再次選擇國航這是最重要的。在這個過程中乘務(wù)員的用“心”服務(wù)，將企業(yè)文化傳達(dá)給每一位旅客，并獲得認(rèn)可，成為連接企業(yè)與顧客之間的紐帶，提升企業(yè)的差異化競爭。

張睿說，國航波音787-9飛機(jī)的座位采用三艙布局293個座位，其中公務(wù)艙30個、超級經(jīng)濟(jì)艙34個、經(jīng)濟(jì)艙座椅229個。面對波音787-9這個心伙伴，張睿已經(jīng)能如數(shù)家珍報(bào)出787-9的各種黑科技了，她向網(wǎng)易航空描繪了一個“夢想”客機(jī)飛行過程，當(dāng)飛機(jī)站在你面前時，你會感到它的不凡氣場，流線型機(jī)頭、高挑的弧線機(jī)翼、鋸齒狀的發(fā)動機(jī)邊緣；登上飛機(jī)，迎面是設(shè)計(jì)感十足的客艙，顏色漸變的LED大尺寸窗戶，更大間距的座椅，上千種的燈光變換組合；客艙娛樂設(shè)備更是可圈可點(diǎn)，不論是操作界面還是運(yùn)行速度，都堪稱一流；最酷的是客艙增壓系統(tǒng)，循環(huán)空氣中的含氧量比其他客機(jī)高出許多，長途飛行的疲勞感會降低。

筑夢成行是對波音787最好的詮釋，也是國航對乘客的承諾，張睿說。