美國航空協(xié)會18日稱，今夏美國機(jī)場將迎來出行游客數(shù)量新高。洶涌的人潮將對本就不堪重負(fù)的機(jī)場安檢帶來更大沖擊。

美國機(jī)場安檢人多到什么程度？隊(duì)伍排得九曲十八彎不說，飛機(jī)已過起飛時(shí)間甚至還要在機(jī)場等乘客。

這種現(xiàn)象背后的原因很多，其中包括快速安檢項(xiàng)目“PreCheck”推行不利，油價(jià)及票價(jià)降低鼓勵(lì)更多人出行，機(jī)場人手不足等。相關(guān)部門推出的改善措施遠(yuǎn)無法緩解現(xiàn)狀，美官員無奈只能呼吁乘客“要有耐心”。

“我恨等待”

夏季是美國機(jī)場最繁忙的季節(jié)。今年以來，油價(jià)及票價(jià)雙雙走低，鼓勵(lì)了更多乘客搭乘飛機(jī)出行。

美國航空協(xié)會18日預(yù)測，今年6月至8月間，約2.3億乘客將乘坐美國各大航空公司的飛機(jī)出行，算下來每天約有250萬人出行。

由于等待安檢的人太多，美國運(yùn)輸安全管理局和各大航空公司都曾提醒乘客需提前兩小時(shí)到達(dá)機(jī)場。在夏季出游高峰期間，這個(gè)時(shí)間還得更加提前。

美聯(lián)社報(bào)道稱，上周五至少5架飛機(jī)在達(dá)拉斯－沃斯堡國際機(jī)場延遲起飛，原因都是要等待尚在安檢的乘客。

其中一架飛機(jī)原定上午7時(shí)20分起飛前往拉斯維加斯。距離起飛僅有10分鐘時(shí)，160名乘客中仍有52人在等待安檢。飛機(jī)不得不推遲13分鐘起飛，最終仍有29名乘客錯(cuò)過航班。

相隔不遠(yuǎn)的另一個(gè)登機(jī)口前，27名乘客因安檢錯(cuò)過飛往奧蘭多的航班。

美國航空協(xié)會曾發(fā)起“我恨等待”活動，號召無法忍受安檢長隊(duì)的乘客拍下照片傳至社交網(wǎng)絡(luò)，參與者眾多。

有網(wǎng)友上傳安檢口前“人山人海”的照片稱，在芝加哥奧黑爾國際機(jī)場等待兩個(gè)半小時(shí)才得以通過安檢。還有網(wǎng)友曬出晚上疲憊趴在臨時(shí)行軍床上的照片，稱“感謝兩個(gè)多小時(shí)排隊(duì)等待安檢，（我）錯(cuò)過3趟航班”。

推新失敗

為提高機(jī)場安檢效率，美國運(yùn)輸安全管理局2012年啟動PreCheck項(xiàng)目。注冊參與這一項(xiàng)目的乘客事先通過背景篩查，在機(jī)場安檢時(shí)可走特定通道，享受簡化程序，如不用脫下鞋子、腰帶或外套，筆記本和液體可以放在包里，僅需接受金屬探測器檢查而不必通過全身爆炸物掃描儀。

PreCheck通道每小時(shí)能對約300名乘客進(jìn)行安檢，效率是傳統(tǒng)安檢方法的兩倍。

運(yùn)輸安全管理局原本預(yù)期PreCheck吸引2500萬人注冊。基于這一預(yù)期，該機(jī)構(gòu)過去3年在國會支持下在機(jī)場“砍掉”4622臺安檢機(jī)，占全國安檢機(jī)總數(shù)的10%。

不過，截至今年3月1日，僅有930萬人注冊PreCheck，遠(yuǎn)低于預(yù)期。

究其原因，PreCheck申請者每5年要交付80美元至100美元費(fèi)用，大部分人注冊通過前還需要去機(jī)場接受問訊。這些因素使這一計(jì)劃對申請者、尤其是出行并不頻繁的乘客的吸引力降低。

“要有耐心”

此外，運(yùn)輸安全管理局還面臨人員流失嚴(yán)重的困境。據(jù)美國有線電視新聞報(bào)道，從2013年開始，美國機(jī)場客流量以每年15%的速度上漲，而運(yùn)輸安全管理局的員工數(shù)卻以每年10%的速度下降。

上周，美國國會批準(zhǔn)向運(yùn)輸安全管理局撥款3400萬美元，用以支付超時(shí)工作的員工，并在6月15日前添置768臺新安檢機(jī)。這樣，全國安檢機(jī)的數(shù)量就可以達(dá)到國會要求的42525臺。

然而，這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。運(yùn)輸安全管理局代表戴維·考克斯曾向國會寫信，強(qiáng)調(diào)目前需要至少6000臺新安檢機(jī)，撥款僅能在“很小程度”上緩解乘客的等待。