全國(guó)民航流量管理運(yùn)行大廳（民航局空管局供圖）

  “空管是中國(guó)民航聯(lián)系世界的排頭兵”
  民航是個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)。在車進(jìn)軍看來，中國(guó)空管是中國(guó)民航國(guó)際交流合作的重要組成部分，是中國(guó)民航聯(lián)系世界的排頭兵，對(duì)于服務(wù)中國(guó)民航“走出去”發(fā)揮著先導(dǎo)作用。
  為此，中國(guó)空管近年來加強(qiáng)了與各國(guó)空管部門的合作。目前，民航局空管局已與周邊12個(gè)國(guó)家簽訂了管制移交協(xié)議，還與英國(guó)空管公司（NATS）、新加坡民航局（CAAS）、德國(guó)空管公司（DFS）、泰國(guó)空管公司（AEROTHAI）等航行服務(wù)單位先后簽署了合作諒解備忘錄，就開展空管多領(lǐng)域合作達(dá)成共識(shí)。此外，還與17個(gè)國(guó)內(nèi)外頂尖企業(yè)、高校建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。
  在服務(wù)“一帶一路”建設(shè)方面，空管局也作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。“民航局在‘一帶一路’建設(shè)方面承擔(dān)了很大的責(zé)任。我們也按照民航局的要求，與國(guó)際合作服務(wù)中心一起做了很多工作。”車進(jìn)軍說。
  近年來，空管局先后向柬埔寨、斯里蘭卡等國(guó)家援建了閃電探測(cè)系統(tǒng)、氣象衛(wèi)星地面接收站等氣象基礎(chǔ)設(shè)施；聯(lián)合中國(guó)氣象局組織開辦航空氣象服務(wù)國(guó)際培訓(xùn)班，先后為來自阿曼、烏克蘭、伊拉克、緬甸、老撾、孟加拉國(guó)、沙特阿拉伯等30余個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家的101位學(xué)員開展了5批次為期2周的氣象培訓(xùn)；為60名蒙古國(guó)管制員開展了管制專業(yè)復(fù)訓(xùn)；組織一線員工參加3屆中蒙俄空管交流暨體育友誼賽；與波蘭、捷克兩國(guó)開展了通信導(dǎo)航專業(yè)技術(shù)交流。今后一段時(shí)間，空管局將繼續(xù)向柬埔寨、斯里蘭卡、老撾、馬爾代夫等國(guó)援建氣象基礎(chǔ)設(shè)施，繼續(xù)做好南蘇丹機(jī)場(chǎng)空管項(xiàng)目建設(shè)，以及亞太地區(qū)跨境流量管理工作。

民航“三中心工程”外景（民航局空管局供圖）

  “講中國(guó)故事，講中國(guó)規(guī)則”
  在“走出去”的多邊合作上，近年來，民航局空管局還積極增強(qiáng)在各種國(guó)際組織的存在感，提高中國(guó)民航空管在國(guó)際空管事務(wù)治理方面的話語權(quán)和國(guó)際地位。
  空管局于2018年加入國(guó)際空管協(xié)會(huì)（CANSO）。“國(guó)際空管協(xié)會(huì)是一個(gè)很好的平臺(tái)，我們?cè)谶@里能夠很好地與國(guó)際先進(jìn)的空管部門進(jìn)行工作交流，同時(shí)也將我們?cè)谛聲r(shí)期對(duì)新空管的理解、對(duì)新空管技術(shù)的探索，以及對(duì)空管規(guī)則的改進(jìn)分享到國(guó)際上，講中國(guó)故事，講中國(guó)規(guī)則，發(fā)揮中國(guó)空管的作用。”他表示。
  同時(shí)，空管局還積極派遣優(yōu)秀人才到聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)民航事務(wù)的專門組織——國(guó)際民航組織——工作，率團(tuán)參加該組織的各項(xiàng)國(guó)際會(huì)議，參與國(guó)際規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的制定，輸出中國(guó)智慧，提供中國(guó)方案。
  車進(jìn)軍指出：“在國(guó)際民航組織中發(fā)揮中國(guó)空管的作用，是中國(guó)民航發(fā)展的必然。中國(guó)從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的發(fā)展過程中，也需要我們?cè)趪?guó)際民航組織中發(fā)揮更大的作用。為了未來的發(fā)展，我們中國(guó)空管還制定了一個(gè)空管國(guó)際化人才‘百人計(jì)劃’發(fā)展規(guī)劃，8月我們剛剛在廣州完成了對(duì)他們的首次培訓(xùn)。這項(xiàng)工作雖然是剛剛開始，但是我想這項(xiàng)工作對(duì)未來中國(guó)空管在國(guó)際上發(fā)揮作用將起到非常好的啟蒙作用、培養(yǎng)作用，為中國(guó)空管在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)揮更大作用奠定好的基礎(chǔ)。”

大興機(jī)場(chǎng)西塔臺(tái)（民航局空管局供圖）

  “中國(guó)空管永遠(yuǎn)不會(huì)被國(guó)外‘卡脖子’”
  民航業(yè)科技含量很高，“智慧民航”是現(xiàn)在的熱門詞語。車進(jìn)軍認(rèn)為，智慧空管則是大國(guó)到強(qiáng)國(guó)的必由之路。
  “新技術(shù)應(yīng)用是智慧空管的重要內(nèi)容，也是向未來發(fā)展的一個(gè)重要途徑。新技術(shù)應(yīng)用既是提高安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是未來讓空管保證中國(guó)民航擁有更大發(fā)展的必然要求。同時(shí)，在探索新技術(shù)應(yīng)用過程中，我們也要講中國(guó)故事，講中國(guó)規(guī)則，讓未來有更多的中國(guó)規(guī)則在世界空管運(yùn)行中得到應(yīng)用。”車進(jìn)軍的話擲地有聲。
  現(xiàn)在，空管局大力推進(jìn)CCO/CDO、TBO、GBAS、點(diǎn)融合、全階段數(shù)字化管制服務(wù)等新技術(shù)應(yīng)用，同時(shí)加快ADS-B空管運(yùn)行，推進(jìn)數(shù)據(jù)治理基礎(chǔ)研究、數(shù)字化管制服務(wù)技術(shù)示范驗(yàn)證和北斗民航應(yīng)用，組織北京、上海等14個(gè)機(jī)場(chǎng)開展航空器尾流重新分類運(yùn)行。
  在設(shè)施設(shè)備和新技術(shù)應(yīng)用方面，經(jīng)過幾個(gè)五年計(jì)劃的建設(shè)和發(fā)展，中國(guó)民航空管在硬件設(shè)施上已經(jīng)與歐美處于同一梯隊(duì)，在某些新技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域甚至處于領(lǐng)先地位，如繼美國(guó)、加拿大后建設(shè)了全球第三個(gè)ADS-B監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，作為全球第二個(gè)國(guó)家成功開展了四維航跡試驗(yàn)飛行，航班數(shù)字放行率也超過了歐洲。