作為最新一代的遠(yuǎn)程客機(jī)，澳洲航空全新波音 787-9 夢(mèng)幻客機(jī)專為長(zhǎng)途飛行設(shè)計(jì)，選用碳纖維打造的機(jī)身，堅(jiān)固程度是傳統(tǒng)材料的 5 倍，而重量?jī)H傳統(tǒng)材料的一半，客機(jī)外部體積比同體量的機(jī)型小 20% 左右。澳航夢(mèng)幻客機(jī)的燃油消耗率較其他同體量客機(jī)節(jié)省近 20%，從而燃油消耗所排放的二氧化碳也相應(yīng)減少了 20%，完成全程飛行僅需攜帶約 92 噸燃料。

澳洲航空開拓性地?cái)y手悉尼大學(xué)查爾斯?帕金斯醫(yī)學(xué)中心 (University of Sydney's Charles Perkins Centre) 的專業(yè)人員，遵循專業(yè)醫(yī)學(xué)建議，共同研究設(shè)計(jì)合理、健康的客艙環(huán)境和空中餐飲，以期最大程度地減輕旅客在長(zhǎng)途飛行中的疲勞不適。

澳航波音 787-9 夢(mèng)幻客機(jī)內(nèi)艙由澳大利亞著名設(shè)計(jì)大師 David Caon 擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)，配置 236 個(gè)座位，商務(wù)艙 42 座，尊尚經(jīng)濟(jì)艙 28 座，經(jīng)濟(jì)艙 166 座，在同款機(jī)型中相對(duì)座位數(shù)偏少，因此也提升了乘客的舒適度。

澳航夢(mèng)幻客機(jī)的舷窗較傳統(tǒng)客機(jī)擴(kuò)大近 65%，進(jìn)一步提升對(duì)于自然光線的利用，從而控制客艙的電能消耗。與此同時(shí)，客艙的燈光也會(huì)隨著時(shí)間的推移和客艙服務(wù)的開展進(jìn)行同步調(diào)整，乘坐凌晨航班的乘客則能體驗(yàn)到如同被自然界旭日初升時(shí)的模擬晨曦喚醒的美妙感受。

為了給乘客帶來更平穩(wěn)舒適的飛行，787-9 夢(mèng)幻客機(jī)特別裝配了垂直陣風(fēng)抑制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)感知?dú)饬鞑⒄{(diào)整機(jī)翼操縱面的角度，大概率減少了飛行途中的顛簸。同時(shí)在客艙綜合運(yùn)用多款靜音減震裝置以減輕飛行過程中產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)。

夢(mèng)幻客機(jī)的最大座艙壓力相當(dāng)于海拔 6000 英尺高度的壓力，而目前多數(shù)客機(jī)相當(dāng)于海拔 8000 英尺的座艙壓力大幅度減輕，同時(shí)，提高了客艙的濕度，為長(zhǎng)途飛行的旅客帶來更為舒適的環(huán)境。

分別位于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的兩個(gè)全新自助小食吧，提供各式飲品和小食，更為旅客開辟了飛行途中的社交空間。來源：澳洲航空