時(shí)間：2018-07-26 16:06來(lái)源：中國(guó)通航網(wǎng) 作者：中國(guó)通航
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2、航空公司大大節(jié)省了成本。每年四大航空公司用在配培養(yǎng)飛行員的費(fèi)用大概在15-20億美元之間，而這些費(fèi)用在美國(guó)都全部由個(gè)人承擔(dān)，不僅如此，1500個(gè)小時(shí)的安全飛行時(shí)數(shù)，也要個(gè)人想辦法解決，這就使很多有志于飛大航班的飛行員必須先選擇做飛行教員，或者其他通航作業(yè)，保障了通用航空的繁榮和相對(duì)低廉的人力成本，同時(shí)為航空新人的進(jìn)入降低了門(mén)檻。以單發(fā)小飛機(jī)平均每小時(shí)200美金的單價(jià)計(jì)算，每一個(gè)飛行員在進(jìn)入運(yùn)輸公司之前，將產(chǎn)生300000美金的通航價(jià)值，大概相當(dāng)于200萬(wàn)人民幣。去年四大航大概招飛3500人，以這個(gè)數(shù)字計(jì)算，每批新生飛行員帶來(lái)的通航產(chǎn)值將是70億元，而且，一旦通航飛行員可以進(jìn)入運(yùn)輸航空的道路打通，會(huì)吸引更多人進(jìn)入航空產(chǎn)業(yè)，即便個(gè)體沒(méi)能如愿，也將為整個(gè)通航經(jīng)濟(jì)帶來(lái)幾何數(shù)的增長(zhǎng)。
3、航空公司可以招到更好的飛行員，1500小時(shí)的積累需要毅力和堅(jiān)持，需要對(duì)夢(mèng)想的不懈努力，如果有能力沖破著1500小時(shí)的飛行員，遠(yuǎn)比只有250個(gè)訓(xùn)練時(shí)數(shù)的觀察員更容易改裝訓(xùn)煉，更具備全方位的工作能力。
4、充分實(shí)現(xiàn)飛行員的自由流動(dòng)，避免了目前國(guó)內(nèi)一舉定終身的煩擾，飛行員有更多的價(jià)值發(fā)現(xiàn)，航空公司也不會(huì)再因飛行員的“背叛”戚戚然。
當(dāng)下的生活水平，20—60萬(wàn)，從私照到商照的培訓(xùn)費(fèi)用，對(duì)許多家庭都成為可能。所以，公費(fèi)培養(yǎng)飛行員根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，建議逐年縮減，建立通航飛行員走向運(yùn)輸飛行員的順暢路徑，這不僅能降低國(guó)家成本，更能為通航發(fā)展點(diǎn)通任督二脈，真正成為運(yùn)輸航空的基座，助力真?zhèn)�航空業(yè)的發(fā)展。
值得注意的是：實(shí)現(xiàn)這一愿景，需要具備兩個(gè)前提條件。第一個(gè)條件：絕對(duì)規(guī)范的管理。特別不得對(duì)飛行日志造假。日志造假，在美國(guó)屬于聯(lián)邦罪名，可以判有期徒刑，加罰金，以及終身禁飛。但這一現(xiàn)象在中國(guó)，經(jīng)常有耳聞，據(jù)說(shuō)只是內(nèi)部處罰，甚至連行政處罰還沒(méi)有，造假成本低，現(xiàn)象嚴(yán)重。如果允許通航飛行員進(jìn)入運(yùn)輸航空隊(duì)伍，前提是明確立法，認(rèn)真執(zhí)行，確保真實(shí)的安全飛行記錄。第二個(gè)條件：完整的飛行服務(wù)系統(tǒng)。飛行服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)記錄，才能保障執(zhí)法有依據(jù)，才能辨認(rèn)飛行記錄的真?zhèn)巍?/span>
以上就是我的一點(diǎn)思考和淺見(jiàn)，請(qǐng)大家指導(dǎo)。期待通航美好的明天！來(lái)源：看航空
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