時(shí)間：2018-07-26 13:55來源：中國(guó)通航網(wǎng) 作者：中國(guó)通航
 運(yùn)營(yíng)服務(wù)精準(zhǔn)化
無(wú)人機(jī)行業(yè)不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新，還要圍繞行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)的實(shí)際需求和用戶的具體要求，積極探索商業(yè)模式來實(shí)施精準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。隨著民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的升溫，擴(kuò)大而衍生出的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)服務(wù)主要包括飛行服務(wù)、租賃服務(wù)、維修保養(yǎng)服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、金融保險(xiǎn)服務(wù)和大數(shù)據(jù)服務(wù)等。無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)包括特定應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)應(yīng)用服務(wù)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已有專業(yè)有無(wú)人機(jī)航拍公司、無(wú)人機(jī)植保公司等，客戶不用購(gòu)置專業(yè)機(jī)型和訓(xùn)練飛手，根據(jù)工作實(shí)際需求購(gòu)置無(wú)人機(jī)服務(wù)來完成目標(biāo)任務(wù)；伴隨著消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的火熱與工業(yè)級(jí)市場(chǎng)的拓展，無(wú)人機(jī)研發(fā)操作培訓(xùn)、維修保養(yǎng)服務(wù)與金融保險(xiǎn)服務(wù)也擁有較大市場(chǎng)空間；無(wú)人機(jī)作為空中的數(shù)據(jù)端口，針對(duì)不同行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、傳輸和存儲(chǔ)、提取、分析和展現(xiàn)，為用戶提供更精確、更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)流服務(wù)。
 無(wú)人機(jī)的發(fā)展勢(shì)不可擋，困擾我們的所謂安全管理或行業(yè)監(jiān)管問題其實(shí)并非在大多數(shù)，而是如何對(duì)個(gè)別“危險(xiǎn)”分子進(jìn)行管控，這才是整個(gè)監(jiān)管的痛點(diǎn)。其實(shí)跟公安局打擊犯罪一樣，大多數(shù)公民是守法的，但是總有那么些個(gè)別人物的為非作歹給公共安全造成了威脅，而且這些數(shù)量稀少的個(gè)別人物卻消耗了公共安全巨大的成本，跟無(wú)人機(jī)的監(jiān)管面臨的難題如出一轍。所以，對(duì)于無(wú)人機(jī)的安全管理，在監(jiān)管層面，制定政策的時(shí)候真是特別難以拿捏，因?yàn)樯杂胁簧�，就�?huì)影響或限制大多數(shù)安全操作者的便利與自由，也就是經(jīng)常面臨的一個(gè)制度困境是：為了限制極少數(shù)幾個(gè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，而一并限制了大多數(shù)人的自由長(zhǎng)達(dá)幾十年，造成了某一個(gè)規(guī)模龐大的市場(chǎng)在幾十年內(nèi)沒有被開發(fā)和利用的窘境，其損失是難以估量的。
回到無(wú)人機(jī)的安全管理，面臨的難題也在于剛才說的少數(shù)與多數(shù)的平衡難題。那么這個(gè)問題在制度建設(shè)方面如何突破？現(xiàn)有的技術(shù)能否起到關(guān)鍵作用？云平臺(tái)的數(shù)據(jù)似乎能夠給我們一些啟示，那么云平臺(tái)對(duì)安全監(jiān)管的效用到底如何進(jìn)一步發(fā)揮？來源：航空維修專業(yè)者
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