這是直升機前飛來流速度導(dǎo)致的現(xiàn)象。旋翼槳葉周圍的氣動環(huán)境可以參考我之前的關(guān)于直升機前飛和旋翼槳葉氣動環(huán)境的專題，這里簡略說下——旋翼前行側(cè)和后行側(cè)槳葉來流分別是旋轉(zhuǎn)相對來流速度和前飛來流速度的矢量和與差，因此考慮前行側(cè)的合速度比較大，迎角比較小，后行側(cè)的合速度比較小，但迎角因而比較大，且兩者都是正迎角。最終結(jié)果是前行側(cè)的升力要大一些，畢竟升力與迎角和合速度平方的乘積成正比，顯然速度的影響更大一些。

這就使得旋翼揮舞后倒角將比懸停的位置更大一些才會達到平衡位置。揮舞后倒角在數(shù)值上，大致與前飛來流速度的平方成正比。也就是說，從總體結(jié)果上來看，前飛過程中，揮舞對穩(wěn)定性產(chǎn)生了不利的影響，因為，揮舞后倒角變大之后，會產(chǎn)生一個抬頭力矩，會使得直升機進一步抬頭。