工程總承包部新機場項目執(zhí)行經理李建華

　　1995年從大學畢業(yè)到北京城建集團工作的李建華，先后參加了首都機場二號航站樓、三號航站樓、英特宜家購物中心等多項重大工程建設的磨煉和洗 禮，20年來他從一個毛頭小伙成長為工程建設的行家里手。而今，他又在國家重點工程——北京新機場工程建設崗上揮灑汗水，把施工現場建設成為標準化的工 地，贏得了業(yè)主的高度贊揚。

　　據介紹，由于新機場航站區(qū)總面積略大于首都機場T3航站區(qū)，16萬平方米的基坑也大于T3航站樓基坑，然而基坑及樁基工程有效施工時間僅有 100天。為了加快施工，李建華把土方開挖分為5個分區(qū)，基礎樁施工分為9個分區(qū)，分別組織5支土方作業(yè)隊，1支降水作業(yè)隊，4支基坑支護作業(yè)隊，9支基 礎樁作業(yè)隊同時進行，見縫插針地開展工作，有效地保證了工程進度。

　　在6至8米深的第三層土，永定河古河道富含水的砂泥層阻礙了施工進度，如何有效降水和提高泥碳土層的承載力成為關鍵。李建華與項目技術人員經過 技術試驗，選擇了更適合地質特點和效率更高的管井圍降加疏干井工藝，共打下352口降水井，高峰期每天抽取7000方水，一部分用于施工，一部分用于灑水 降塵，在貫徹綠色環(huán)保理念的同時，節(jié)省了工期，保證打樁進度。

　　正是由于李建華團隊的精心施工和科學管理，一個個技術難題得到有效解決，大大加快了工程進度，圓滿完成節(jié)點目標。僅用100天就挖運土方量 190萬立方米，護坡樁1829根，基礎樁8407根，提前60多天完成施工任務，工程質量全面超過工程設計標準。為此，業(yè)主專門向集團公司發(fā)出了感謝 信，對集團緊張有序、優(yōu)質高效的建設給予高度評價。（劉時新）

　　城建五建設集團新機場項目部總工程師鐘韌

　　36歲的鐘韌是城建五建設集團新機場項目部總工程師。他性格開朗，責任心強，具有典型知識分子的專業(yè)素養(yǎng)和腳踏實地的敬業(yè)精神。2016年7月，在公司“七一”先進評選中，榮獲“優(yōu)秀共產黨員”榮譽稱號，這是他用實際行動，第二次獲得該項榮譽。

　　鐘韌自2002年參加工作以來，歷經佳程廣場、東方梅地亞、309醫(yī)院地下車庫、新發(fā)地12萬噸冷庫、北京新機場航站樓等工程技術工作，參建工程累計約150多萬平方米，積累了豐富的施工經驗。汗水的揮灑和智慧的開發(fā)，讓鐘韌在生產技術專業(yè)領域碩果累累。

　　工作中的鐘韌是“拼命三郎”，2016年，他參與了新機場航站樓項目的建設，擔任總工程師。初到項目部，現場周邊到處塵土飛揚，辦公條件有限， 四把凳子鋪上一張板子組成一張床，僅有的幾張桌子除了放電腦還得放圖紙。按照集團要求，公司必須在一個月內完成2800噸鋼筋安裝，18000余方底板混 凝土的澆筑，其難度可想而知，即使能按期完工，質量也難有保證。面對困難，鐘韌沒有畏懼，他一頭扎進施工現場，從基礎方案到材料提取，從解決施工中出現的 技術難題到優(yōu)化施工工序，有條不紊一步步向前推進，最后提前2天勝利完成了底板施工任務。

　　鐘韌的工作精神猶如他的名字一樣，有著在承受壓力和勞累下堅韌不拔的精神，更有著鋼鐵般的意志！有人問他：“對工作為什么會有如此的執(zhí)著和激情？”他說：“干自己愿意并喜歡干的事情，不覺得苦與累。”（黃麗陶）

　　【“新機場”建設2016年大事記】

　　2016年6月21日，工程部新機場航站樓核心區(qū)基礎底板澆筑完成。6月21日，新機場核心區(qū)基礎底板混凝土提前4天完成進度計劃目標，標志著工程總承包部施工的新機場航站樓全面轉入主體結構施工階段，為實現混凝土結構封頂里程碑目標奠定了堅實基礎。

　　2016年7月13日，新機場安置房榆垡3標段地下結構施工率先封頂。2016年7月13日上午10時58分，隨著項目經理王軍的一聲令下，最 后一斗混凝土在喜慶的鞭炮聲中筑入地下車庫最后一塊頂板，至此，新機場安置房項目榆垡3標段，在榆垡和禮賢兩個組團11家施工單位中率先實現地下車庫結構 封頂目標，比計劃提前26天。

　　2016年9月20日，北京新機場主航站樓地下結構提前封頂。9月20日，伴隨著最后一塊頂板的澆筑完成，集團施工總承包的北京新機場主航站樓地下結構工程躍出地面，提前10天實現封頂。地下結構提前實現封頂，為地上結構施工全面展開，奠定了堅實的基礎。（宗曉麗）